විසින් සීමා කර ඇත මයාමි, බර්මියුඩා සහ පුවටෝ රිකෝ, බර්මියුඩා ත්රිකෝණය හෝ යක්ෂයාගේ ත්රිකෝණය ලෙසද හැඳින්වෙන මෙය කුතුහලය දනවන අමුතු ප්‍රදේශයකි. උතුරු අත්ලාන්තික් සාගරය, එය අමුතු දහස් ගණනක් සමඟ වාතාවරණය කර ඇත සංසිද්ධි අද්භූත මරණ සහ පැහැදිලි කළ නොහැකි අතුරුදහන් වීම් ඇතුළුව, එය ලෝකයේ වඩාත්ම බියජනක, ප්‍රහේලිකාවක් ඇති ස්ථානයක් බවට පත් කරයි.
බර්මියුඩා ත්රිකෝණය තුළ සිදු වූ ඛේදනීය සිදුවීම් වටා පැහැදිලි කළ නොහැකි සංසිද්ධි ගණනාවක් තිබේ. මෙම ලිපියෙන් අපි මේ සියලු අද්භූත සිදුවීම් කාලානුක්‍රමිකව කෙටි වශයෙන් උපුටා දක්වා ඇත්තෙමු.
බර්මියුඩා ත්රිකෝණ සිද්ධීන්හි කාලානුක්රමික ලැයිස්තුව:
ඔක්තෝබර් 1492:
කොළොම්බස් යුගයේ සිට සියවස් ගණනාවකට පෙර සිටම බර්මියුඩා ත්රිකෝණය මිනිස් සංහතිය ව්‍යාකූල කර තිබේ. 11 ඔක්තෝබර් 1492 වන දින රාත්රියේ, ක්රිස්ටෝපර් කොලම්බස් සහ කාර්ය මණ්ඩලය සැන්ටා මාරියා ගුවානානි හි ගොඩබෑමට දින කිහිපයකට පෙර අසාමාන්‍ය මාලිමා යන්ත්‍ර කියවීම සමඟ පැහැදිලි කළ නොහැකි ආලෝකයක් දුටු බව කියා සිටියේය.
අගෝස්තු 1800:
1800 දී නැව යූඑස්එස් පිකරින් - ග්වාඩලූප් සිට ඩෙලවෙයාර් දක්වා වූ පාඨමාලාවේදී - සුළඟේ ගිලී ගිය අතර, නැවත කිසි දිනෙක නොපැමිණෙන පරිදි පුද්ගලයින් 90 දෙනෙකු සමඟ එහි අතරමං විය.
දෙසැම්බර් 1812:
30 දෙසැම්බර් 1812 දින චාල්ස්ටන් සිට නිව් යෝර්ක් නගරයට යන අතරමගදී දේශප්‍රේමී නැව ආරොන් බර් ඇගේ දියණිය සමඟ තියඩෝසියා බර් ඇල්ස්ටන් යූඑස්එස් පිකරිං සමාගමට කලින් සිදු වූ ඉරණමම අත් විය.
1814, 1824 සහ 1840:
1814 හි, යූඑස්එස් බඹර පුද්ගලයින් 140 දෙනෙකු සමඟ, 1824 දී ද යූඑස්එස් වල් කැට් යක්ෂයාගේ ත්රිකෝණය තුළ පුද්ගලයින් 14 දෙනෙකු සමඟ අතරමං විය. 1840 දී කැනරියක් හැර රොසාලි නම් වූ තවත් ඇමරිකානු නැවක් අතහැර දමා තිබියදී සොයා ගන්නා ලදී.
මුල් 1880:
පුරාවෘත්තයක සඳහන් වන්නේ 1880 දී රුවල් නැවක් නම් කරන ලද බවයි එලන් ඔස්ටින් ඇගේ ලන්ඩන් සිට නිව්යෝර්ක් සංචාරයේදී බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ කොහේ හරි අතහැර දමා තිබූ තවත් යාත්‍රාවක් සොයා ගත්තා. නැවේ කපිතාන්වරයා තම කාර්ය මණ්ඩලයේ එක් අයෙකු යාත්රාව යාත්රාව වෙත යැවීමට යෙදවූ අතර, එම යාත්රාවට සිදු වූ දෙයට කතාව දෙපැත්තට ගමන් කරයි: යාත්රාව කුණාටුවකින් නැති වී හෝ නැවත කාර්ය මණ්ඩලයක් නොමැතිව සොයා ගන්නා ලදී. කෙසේ වෙතත්, "බර්මියුඩා ත්රිකෝණය අභිරහස විසඳා ගත්" කතෘ ලෝරන්ස් ඩේවිඩ් කුෂේ කියා සිටියේ මෙම සිදුවීම ගැන 1880 හෝ 1881 පුවත්පත්වල කිසිදු සඳහනක් සොයාගත නොහැකි වූ බවයි.
මාර්තු 1918:
බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ නැතිවූ නැව් කතාව 1918 මාර්තු මාසයේදී සිදු විය යූඑස්එස් Cyclopsඑක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ කොලියර් (කොලියර් යනු ගල් අඟුරු රැගෙන යාම සඳහා නිර්මාණය කරන ලද විශාල තොග නැවකි), බාහියාවේ සිට බෝල්ටිමෝර් වෙත යමින් සිටියද එය පැමිණියේ නැත. ආපදා සංඥාවක් හෝ නැවේ සුන්බුන් කිසිවක් කිසි දිනෙක දැක නැත. යාත්රාව එහි කාර්ය මණ්ඩලය 306 ක් සහ එහි සිටි මගීන් සමඟ කිසිදු හෝඩුවාවක් නොතබා අතුරුදන් විය. මෙම ඛේදජනක සිදුවීම එක්සත් ජනපද නාවික ඉතිහාසයේ largestජුවම සටන් වලට සම්බන්ධ නොවන එක් විශාලතම ජීවිත හානි ලෙස පවතී.
ජනවාරි 1921:
ජනවාරි 31, 1921, ද කැරොල් ඒබර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ නැව් සුන්බුන් සුලභ ස්ථානයක් ලෙස දිගු කලක් කුප්‍රකටව පැවති උතුරු කැරොලිනා හි කේප් හැට්ටේරාස් ප්‍රදේශය ආශ්‍රිතව පශ්චාත් පහක දක්ෂ පාසල් සිසුවෙකු දිව යයි. නෞකාවේ ලොග් සහ සංචලන උපකරණ මෙන්ම කාර්ය මණ්ඩලයේ පෞද්ගලික බලපෑම් සහ නැවේ ජීවිතාරක්ෂක බෝට්ටු දෙක ද නැති වී ගොසිනි. යාත්‍රාවේ තිබී ඇති අතහැර දැමීමේදී ඊළඟ දවසේ ආහාරය සඳහා ඇතැම් ආහාර ද්‍රව්‍ය සූදානම් කර තිබූ බව පෙනෙන්නට තිබුණි. කැරොල් ඒ. පීරිං හි කාර්ය මණ්ඩලය අතුරුදහන් වීම ගැන තවමත් නිල පැහැදිලි කිරීමක් නොමැත.
දෙසැම්බර් 1925:
1 දෙසැම්බර් 1925 දින නම් කරන ලද ට්‍රම්ප් ස්ටිමර් ය එස්එස් කොටෝපැක්සි ගල් අඟුරු ප්‍රවාහන භාණ්ඩයක් සහ 32 දෙනෙකුගෙන් යුත් කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ චාර්ල්ස්ටන් සිට හවානා බලා යන අතරතුර අතුරුදන් විය. නිවර්තන කුණාටුවකදී නැව ලැයිස්තුගත කර ජලය ලබා ගන්නා බව වාර්තා කරමින් කොටෝපැක්සි හදිසි ඇමතුමක් ලබා දුන් බව වාර්තා වේ. 31 දෙසැම්බර් 1925 දින නෞකාව කල් ඉකුත් වූ බවට නිල වශයෙන් ලැයිස්තු ගත කරන ලද නමුත් නෞකාවේ සුන්බුන් කිසි දිනෙක හමු නොවීය.
නොවැම්බර් 1941:
23 නොවැම්බර් 1941 දා කොලියර් නැව යූඑස් ප්‍රෝටියුස් (ඒසී -9) වර්ජින් දූපත් වල පිහිටි ශාන්ත තෝමස්, බොක්සයිට් තොගයක් සමඟ පිටත්ව යාමෙන් මුහුදු වෙරළේ සිටි 58 දෙනාම අතරමං විය. ඊළඟ මාසයේදී ඇගේ සහෝදරිය නැව් ගත කළේය යූඑස්එස් නෙරියුස් (ඒසී -10) නැවේ සිටි 61 දෙනාම අතරමං වූ අතර, දෙසැම්බර් 10 වැනි දින සාන්ත තෝමස් බොක්සයිට් තොගයක් සමඟ පිටත් වූ අතර, අහම්බෙන් ඔවුන් දෙදෙනාම යූඑස්එස් සයික්ලොප්ස් හි නැව් විය!
ජූලි 1945:
10 ජූලි 1945 වන දින බර්මියුඩා ත්රිකෝණ සීමාව තුළ ගුවන් යානයක් ගැන විස්තර කළ නොහැකි ලෙස අතුරුදහන් වූ වාර්තාව ප්‍රථම වරට නිකුත් කරන ලදී. තෝමස් ආතර් ගානර්, ඒඑම්එම් 3, යූඑස්එන් සහ තවත් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් එකොළොස් දෙනෙකු සමඟ එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාවේ පීබීඑම් 3 එස් මුර සංචාරක ගුවන් යානයක මුහුදේදී අතුරුදහන් විය. ඔවුන් ජුලි 7 වන දින බහානාමාවේ මහා එක්සුමා වෙත රේඩාර් පුහුණු ගුවන් යානයක් සඳහා ජුලි 07 වන දින ෆ්ලොරිඩා හි කෙසෙල් ගඟේ නාවික ගුවන් තොටුපලෙන් පිටත් වූහ. 9 ජූලි 1 වෙනිදා පෙ.ව. 16:10 ට ඔවුන්ගේ අවසාන ගුවන් විදුලි ස්ථාන වාර්තාව යවන ලද්දේ ප්‍රොවිඩන්ස් දූපත අසලදී ය, ඉන්පසු ඒවා නැවත කිසි දිනෙක අසන්නට ලැබුනේ නැත. එක්සත් ජනපදය විසින් සාගරය සහ වාතය හරහා පුළුල් සෝදිසි කිරීමක් සිදු කළ නමුත් කිසිවක් සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.
දෙසැම්බර් 1945:
5 දෙසැම්බර් 1945 දින පියාසැරි 19 - පහ ටීබීඑෆ් ඇවෙන්ජර්ස් - ගුවන් භටයින් 14 දෙනෙකු සමඟ අතරමං වූ අතර, දකුණු ෆ්ලොරිඩා වෙරළ තීරයේ ගුවන් විදුලි සම්බන්ධතා අහිමි වීමට පෙර, 19 වන ගුවන් යානයේ නායකයා මෙසේ පැවසූ බව වාර්තා විය: “සාගරයේ පවා සෑම දෙයක්ම අමුතුයි,” අපි සුදු වතුරට ඇතුළු වෙමු, කිසිවක් නිවැරදි නැත. " දේවල් වඩාත් අමුතු දෙයක් කිරීම සඳහා, පීබීඑම් මැරිනර් බූනෝ 59225 ද ගුවන් යානය 13 සොයමින් සිටියදී එකම දිනයේදී ගුවන් භටයින් 19 දෙනෙකු සමඟ පරාජයට පත් වූ අතර, ඔවුන් කිසි දිනෙක සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.
ජූලි 1947:
තවත් බර්මියුඩා ත්රිකෝණ පුරාවෘත්තයකට අනුව, 3 ජූලි 1947 වන දින ඒ බී -29 සුපර්ෆෝරස් බර්මියුඩාවෙන් අහිමි විය. ඒ අතරම, ලෝරන්ස් කුන්ෂේ පාපොච්චාරණය කළේ තමා ඒ ගැන සොයා බැලූ බවත් එවැනි බී -29 අහිමි වීමක් ගැන කිසිදු සඳහනක් සොයාගත නොහැකි වූ බවත්ය.
1948 ජනවාරි සහ දෙසැම්බර්:
30 ජනවාරි 1948 දින ගුවන් යානය ඇව්රෝ ටියුඩර් ජී-ඒඑච්එන්පී ස්ටාර් කොටියා අසෝරස් හි සැන්ටා මාරියා ගුවන් තොටුපලේ සිට බර්මියුඩාවේ කින්ඩ්ලි පිටිය වෙත යමින් සිටියදී එහි කාර්ය මණ්ඩලය 25 දෙනා සහ මගීන් 28 දෙනා සමඟ අහිමි විය. එම වසරේම දෙසැම්බර් 3 දා ඩග්ලස් ඩීසී -XNUMX NC16002 පුවර්ටෝ රිකෝ හි සැන් ජුවාන් සිට ෆ්ලොරිඩාවේ මියාමි බලා පියාසර කරමින් සිටියදී එහි කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් තිදෙනා සහ මගීන් 36 දෙනා සමඟ අහිමි විය. ඉහළ දෘශ්‍යතාවයෙන් කාලගුණය යහපත් වූ අතර ගුවන් යානය අතුරුදහන් වූ විට මියාමි සිට සැතපුම් 50 ක් withinතින් වූ බව නියමුවා පැවසීය.
ජනවාරි 1949:
17 ජනවාරි 1949 දින ගුවන් යානය ඇව්රෝ ටියුඩර් ජී-ඒජීආර් ස්ටාර් ඒරියල් බර්මියුඩාවේ කින්ඩ්ලි ෆීල්ඩ් සිට ජැමෙයිකාවේ කිංග්ස්ටන් ගුවන් තොටුපල වෙත යමින් සිටියදී කාර්ය මණ්ඩලය 13 දෙනෙකු සහ මගීන් XNUMX දෙනෙකු සමඟ අහිමි විය.
නොවැම්බර් 1956:
9 නොවැම්බර් 1956 දා මාටින් මාර්ලින් ගුවන් යානයට බර්මියුඩාවෙන් පිටත් වූ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් XNUMX දෙනෙකු අහිමි විය.
ජනවාරි 1962:
8 ජනවාරි 1962 වෙනිදා USAF නමින් ඇමරිකානු ගුවන් ටැංකියක් KB-50 එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ සහ අසෝරස් අතර අත්ලාන්තික් සාගරයේ 51-0465 අහිමි විය.
පෙබරවාරි 1963:
4 පෙබරවාරි 1963 වන දින එස්එස් මැරීන් සල්ෆර් රැජිනසල්ෆර් ටොන් 15,260 ක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරමින් එහි කාර්ය මණ්ඩලය 39 දෙනෙකු සමඟ අතුරුදන් විය. කෙසේ වෙතත්, අවසාන වාර්තාව ව්‍යසනය පිටුපස තීරණාත්මක හේතු XNUMX ක් යෝජනා කළ අතර ඒ සියල්ලටම හේතුව නෞකාවේ සැලසුම් හා නඩත්තු කටයුතු දුර්වල වීමයි.
ජූනි 1965:
9 ජුනි 1965 වන දින ෆ්ලොරිඩා සහ ග්‍රෑන්ඩ් ටර්ක් දූපත අතර අතුරුදන් වූ 119 වන යුද නෞකාවේ යූඑස්ඒඑෆ් සී -440 පෙට්ටිය. යානයෙන් අවසන් ඇමතුම ලැබුනේ බහාමාස් හි ක්‍රූක් දූපතට උතුරින් සහ ග්‍රෑන්ඩ් ටර්ක් දූපතට සැතපුම් 177 ක් fromතින් ය. කෙසේ වෙතත්, යානයේ සුන්බුන් පසුව ඇක්ලින්ස් දූපතේ ඊසානදිග වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ ගෝල්ඩ් රොක් කේ මුහුදු වෙරළේ තිබී හමු විය.
දෙසැම්බර් 1965:
6 දෙසැම්බර් 1965 වෙනිදා පුද්ගලික ඊආර්කූපී එෆ් 01 ගුවන් යානයේ නියමුවා සහ එක් මගියෙකු සමඟ අඩි පාරේදී අතරමං විය. ලෝඩර්ඩේල් සිට ග්‍රෑන්ඩ් බහාමාස් දූපත දක්වා.
මුල් 1969:
1969 දී එහි භාරකරුවන් දෙදෙනෙක් මහා අයිසැක් ප්‍රදීපාගාරය බහාමාස් හි බිමිනි හි පිහිටි එය අතුරුදහන් වූ අතර කිසි දිනෙක හමු නොවීය. ඔවුන් අතුරුදන් වන අවස්ථාවේදී සුළි කුණාටුවක් ගමන් කළ බව කියැවේ. බර්මියුඩා ත්රිකෝණ භූමි ප්‍රදේශයෙන් අමුතු ලෙස අතුරුදන් වීමේ පළමු වාර්තාව එයයි.
ජූනි 2005:
20 ජුනි 2005 දින බහමාස්හි ට්‍රෙෂර් කේ දූපත සහ ෆ්ලොරිඩාවේ ෆෝට් පියර්ස් අතර පයිපර්-පීඒ -23 නමින් හැඳින්වූ ගුවන් යානයක් අතුරුදන් විය. නැවේ පුද්ගලයින් තිදෙනෙක් සිටියහ.
අප්රේල් 2007:
10 අප්රේල් 2007 වන දින, තවත් පයිපර් පීඒ -46-310 පී බෙරී දූපත අසලදී අතුරුදන් වූ අතර එය 6 වන ගිගුරුම් සහිත තත්වයට පියාසර කර උන්නතාංශය අහිමි වීමෙන් එහි සිටි ජීවිත දෙකක් අහිමි විය.
ජූලි 2015:
2015 ජූලි මස අවසානයේදී, 14 හැවිරිදි පිරිමි ළමයින් දෙදෙනෙකු වන ඔස්ටින් ස්ටෙෆනෝස් සහ පෙරී කොහෙන් ඔවුන්ගේ අඩි 19 බෝට්ටුවේ ධීවර ගමනක් ගියහ. ෆ්ලොරිඩාවේ බ්‍රහස්පතිගේ සිට බහාමාස් බලා යන අතරමගදී මෙම පිරිමි ළමයින් අතුරුදන් වූහ. එක්සත් ජනපද වෙරළාරක්ෂක බලකාය විසින් නාවික සැතපුම් 15,000 ක් පළල වර්ග මීටර් XNUMX ක් සෝදිසි කළ නමුත් යුගලගේ බෝට්ටුව හමු නොවීය. අවුරුද්දකට පසු බෝට්ටුව බර්මියුඩා වෙරළට ඔබ්බෙන් හමු වූ නමුත් පිරිමි ළමයින් කිසි දිනෙක හමු නොවීය.
ඔක්තෝබර් 2015:
ඔක්තෝබර් 1, 2015, ද SS El බලන්න Faro මෙම නපුරු ත්රිකෝණය තුළ බහමාස් වෙරළ තීරයේ ගිලී ගියේය. කෙසේ වෙතත්, යාත්රාව මතුපිටින් අඩි 15,000 ක් පහළින් සෙවු කිමිදුම් කරුවන් විසින් හඳුනා ගන්නා ලදී.
පෙබරවාරි 2017:
23 පෙබරවාරි 2017 දින, ත්‍රිකෝණයට පැහැදිලි කළ නොහැකි යාන්ත්‍රික හා විදුලි ගැටලු ඇතිවීමත් සමඟ කියුබාවේ හවානා සිට වොෂිංටන් ඩලස් ගුවන් තොටුපල දක්වා වූ තුර්කි ගුවන් සේවයේ ටීකේ 183 දරණ එයාර් බස් ඒ 330-200 ටර්කි ගුවන් සේවයට අයත් ගුවන් යානය එහි දිශාව වෙනස් කිරීමට සිදුවිය.
මැයි 2017:
15 මැයි 2017 වෙනිදා පෞද්ගලික මිට්සුබිෂි MU-2B මියාමි හි ගුවන් ගමන් පාලක සමඟ රේඩාර් සහ ගුවන් විදුලි සම්බන්ධතා වලින් අතුරුදන් වන විට ගුවන් යානය අඩි 24,000 ක් උස විය. නමුත් ගුවන් යානයේ සුන්බුන් සොයාගත්තේ එක්සත් ජනපද වෙරළාරක්ෂක බලකා සෙවීමේ සහ ගලවා ගැනීමේ කණ්ඩායම් විසින් ඊළඟ දිනයේදී දිවයිනට සැතපුම් 15 ක් eastතින් නැගෙනහිර දෙසින් ය. ළමුන් දෙදෙනෙකු ඇතුළුව මගීන් සිව් දෙනෙකු සහ එහි එක් නියමුවෙකු සිටියේය.
වෙනත් බෝට්ටු සහ ගුවන් යානා හොඳ කාලගුණයක් තුළ පවා මෙම යක්ෂයාගේ ත්‍රිකෝණයෙන් අතුරුදහන් වූ බව පෙනේ, විකිරණ පීඩන පණිවිඩ නොමැතිව මෙන්ම සමහර අය කියා සිටින්නේ සාගරයේ මෙම නපුරු කොටස හරහා විවිධ අමුතු ආලෝකයන් සහ වස්තූන් පියාසර කරන ආකාරය දුටු බවයි, පර්යේෂකයින් උත්සාහ කරති බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ මෙම සුවිශේෂී ප්‍රදේශය තුළ ගුවන් යානා සිය ගණනක්, නැව් සහ බෝට්ටු ඇතුළු අද්භූත ලෙස අතුරුදහන් වීමට මෙම අමුතු සංසිද්ධි වලට හේතුව කුමක්දැයි සොයා බලන්න.
බර්මියුඩා ත්රිකෝණ අභිරහස සඳහා විය හැකි පැහැදිලි කිරීම්:
අන්තිමේදී, සෑම කෙනෙකුගේම සිත් තුළ පැන නැඟෙන ප්‍රශ්න නම්: බර්මියුඩා ත්රිකෝණය තුළ නැව් සහ ගුවන් යානා අතුරුදහන් වීම පෙනෙන්නේ ඇයි? අසාමාන්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝනික හා චුම්භක බාධා නිතර නිතර සිදු වන්නේ ඇයි?
බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ සිදු වූ විවිධ සිදුවීම් සඳහා විවිධ පුද්ගලයින් විවිධ පැහැදිලි කිරීම් ලබා දී ඇත. මාලිමා යන්ත්‍ර කියවීමට බලපාන අමුතු චුම්භක විෂමතාවයක් නිසා විය හැකි බව බොහෝ දෙනෙක් යෝජනා කරති - 1492 දී කොලොම්බස් එම ප්‍රදේශය හරහා යාත්රාව කරන විට දුටු දෙයට මෙම ප්‍රකාශය බොහෝ දුරට ගැලපේ.
වෙනත් න්‍යායකට අනුව, සාගර පතුලේ ඇති සමහර මීතේන් පිපිරීම් හේතුවෙන් මුහුද a බවට පත් වේ පෙණ නැවක බරට ඔරොත්තු දිය නොහැකි නිසා එය ගිලා බසී - කෙසේ වෙතත්, පසුගිය වසර 15,000 තුළ බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ මෙවැනි සිදුවීම් සිදු වූ බවට එවැනි සාක්ෂි නොමැති අතර මෙම න්‍යාය ගුවන් යානා අතුරුදහන් වීම් වලට අනුකූල නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, සමහරු විශ්වාස කරන්නේ අමුතු අතුරුදහන් වීම් සිදු වන්නේ ගැඹුරු මුහුදේ හෝ අභ්‍යවකාශයේ ජීවත් වන, මානවයන්ට වඩා තාක්‍ෂණිකව දියුණු ජාතියක් ලෙස ජීවත් වන පිටසක්වල ජීවීන් නිසා බවයි.
සමහර අය විශ්වාස කරන්නේ බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ යම් මානයන්ගෙන් යුත් දොරටු වෙනත් මානයන් කරා යොමු කරන බව මෙන්ම සමහරු මෙම අද්භූත ස්ථානය ටයිම් ද්වාරයක් යැයි කියති - කාලයත් සමඟ දොරටුව ශක්තියේ සුලියක් ලෙස නිරූපනය වන අතර එමඟින් කාරණයට ඉඩ සලසයි ද්වාරය හරහා ගමන් කිරීමෙන් එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට යාමට.
කෙසේ වෙතත්, කාලගුණ විද්‍යාඥයින් විසින් නව ආකර්ෂණීය න්‍යායක් ඉදිරිපත් කර ඇත්තේ බර්මියුඩා ත්රිකෝණ අභිරහස පිටුපස ඇති රහසිගත හේතුව නම් සුලභයෙන් සැතපුම් 170 ක ගුවන් බෝම්බ නිර්මාණය කරන අසාමාන්‍ය ෂඩාස්රාකාර වලාකුළු බවයි. මෙම ගුවන් සාක්කු සියළුම අකටයුතුකම්, නැව් ගිලීම සහ ගුවන් යානා පහත හෙලීමට හේතු වේ.
රූපයෙන් අධ්‍යනය නාසා ආයතනයේ ටෙරා චන්ද්‍රිකාව මෙම වලාකුළු සමහරක් සැතපුම් 20 සිට 55 දක්වා විහිදෙන බව හෙළිදරව් කළේය. මෙම සුළං රාක්ෂයන් තුළ ඇති තරංග අඩි 45 ක් පමණ උසට ළඟා විය හැකි අතර ඒවා straightජු දාර වලින් දිස්වේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම නිගමනය ගැන සෑම දෙනාම එතරම් විශ්වාස නැති හෙයින්, සමහර විශේෂඥයින් ෂඩාස්රාකාර වලාකුළු න්‍යාය ප්‍රතික්ෂේප කර ඇති අතර ලෝකයේ අනෙක් ප්‍රදේශවල ද ෂඩාස්රාකාර වලාකුළු ඇති වන අතර බර්මියුඩා ත්රිකෝණය තුළ අමුතු අතුරුදහන් වීම් සිදු වන බවට සාධක නොමැත. වෙනත් ප්‍රදේශවලට වඩා ප්‍රදේශය.
අනෙක් පැත්තෙන්, මෙම නපුරු ත්රිකෝණය තුළ සිදු වේ යැයි කියන අසාමාන්‍ය ඉලෙක්ට්‍රෝනික හා චුම්භක බාධා මෙම න්‍යාය නිසියාකාරව පැහැදිලි නොකරයි.
එසේ නම්, බර්මියුඩා ත්රිකෝණය හෝ ඊනියා යක්ෂයාගේ ත්රිකෝණය පිටුපස ඇති රහස් ගැන ඔබේ අදහස කුමක්ද?
