ඊස්ටන් එයාර් ලයින්ස් ෆ්ලයිට් 401 යනු නිව් යෝර්ක් සිට මියාමි බලා යාමට නියමිත ගුවන් යානයකි. 29 දෙසැම්බර් 1972 වෙනිදා මධ්‍යම රාත්‍රියට ටික වේලාවකට පෙර. 1011 දෙසැම්බර් 1 වන දින නිව් යෝර්ක්හි ජෝන් එෆ්. කෙනඩි ගුවන් තොටුපළෙන් පිටව ගොස් ෆ්ලොරිඩා එවර්ග්ලේඩ්ස් වෙත කඩා වැදුණු ලොක්හීඩ් එල් -29-1972 ට්‍රයිස්ටාර් මොඩලය 101 දෙනෙකු ජීවිතක්‍ෂයට පත් කළේය. ගුවන් නියමුවන් සහ ගුවන් ඉංජිනේරුවරයා, ගුවන් සේවිකාවන් 10 දෙනාගෙන් දෙදෙනෙකු සහ මගීන් 96 න් 163 ක් මිය ගියහ. දිවි ගලවා ගත්තේ මගීන් සහ කාර්ය මණ්ඩලය 75 ක් පමණි.
නැගෙනහිර එයාර් ලයින්ස් ගුවන් යානය 401 කඩාවැටීම:
401 දරණ ගුවන් යානය ප්‍රවීණ නැගෙනහිර ගුවන් නියමුවෙකු වූ කපිතාන් රොබට් ඇල්බින් ලොෆ්ට් (55) ගේ අණ යටතේ විය. ඔහුගේ ගුවන් යානයේ කාර්ය මණ්ඩලයට පළමු නිලධාරියා වන 39 හැවිරිදි ඇල්බට් ස්ටොක්ස්ටිල් සහ දෙවන නිලධාරියා සහ ගුවන් ඉංජිනේරු ඩොනල්ඩ් රෙපෝ (51) ඇතුළත් වූහ.
මෙම ගුවන් යානය 29 දෙසැම්බර් 1972 වන සිකුරාදා රාත්‍රී 9:20 ට ජේඑෆ්කේ ගුවන් තොටුපලෙන් පිටත් වූ අතර එහි මගීන් 163 ක් සහ කාර්ය මණ්ඩලයේ 13 දෙනෙකු සිටියහ. ගුවන් යානය ෆ්ලොරිඩා හි ගමනාන්තය ආසන්නයේ තිබියදීත් කාර්ය මණ්ඩලය ගොඩ බැසීමට සූදානම් වන විටත් රාත්‍රී 11:32 වන තෙක් මගීන් සාමාන්‍ය ගුවන් ගමනක යෙදී සිටියහ.
මේ මොහොතේ, ගොඩබෑමේ ගියර් දර්ශකය ආලෝකවත් නොවන බව පළමු නිලධාරියා වූ ඇල්බට් ස්ටොක්ස්ටල් දුටුවේය. අනෙකුත් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් ස්ටොක්ස්ටිල්ට උදව් කළ නමුත් ඔහුද ගැටලුව නිසා අවධානය වෙනතකට යොමු කළේය. කාර්ය මණ්ඩලය ගොඩබෑමේ ගියර් දර්ශකය වෙත අවධානය යොමු කරද්දී, නොදැනුවත්වම යානය පහළ උන්නතාංශයකට පැමිණ හදිසියේම කඩා වැටුණි.
ගැලවීම සහ මරණ:
යානය වගුරු බිමක් වූ ෆ්ලොරිඩා එවර්ග්ලේඩ්ස් වෙත කඩා වැටීමෙන් එහි ගමන් ගත් ස්ටොක්ස්ටිල් ක්‍ෂණිකව මිය ගියේය. කපිතාන් රොබර්ට් ලොෆ්ට් සහ දෙවන නිලධාරි ඩොනල්ඩ් රෙපෝ අනතුරෙන් සුළු මොහොතකින් දිවි ගලවා ගත්හ. කෙසේ වෙතත්, කැප්ටන් ලොෆ්ට් සුන්බුන් වලින් බේරා ගැනීමට පෙර මිය ගියේය. ඊළඟ දවසේ රෝහලේදී රෙපෝ නිලධාරියා මිය ගියා. යාත්‍රාවේ සිටි 176 දෙනාගෙන් 101 දෙනෙකුට ඛේදවාචකයෙන් ජීවිත අහිමි විය.
401 දරන ගුවන් යානයේ හොල්මන්:
ඊස්ටර්න් එයාර්ලයින්ස් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා වීමට පෙර ෆ්‍රෑන්ක් බෝර්මන් අනතුරට පත් ස්ථානයට පැමිණ ගුවන් මගීන් බේරා ගැනීමට උදව් කළේය. මෙම සිදුවීමෙන් පසුව, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස නව හැරීමක් පැමිණේ. ඊළඟ මාස හා අවුරුදු ගණනාව තුළ නැගෙනහිර ගුවන් සේවයේ සේවකයින් මියගිය කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් වන කපිතාන් රොබර්ට් ලොෆ්ට් සහ දෙවන නිලධාරි ඩොනල්ඩ් රෙපෝ අනෙකුත් එල් -1011 ගුවන් යානා වල හිඳගෙන සිටිනු දැක ගැනීමට වාර්තා කළහ. පරික්ෂා කළ යුතු යාන්ත්‍රික හෝ වෙනත් ගැටලු පිළිබඳව අනතුරු ඇඟවීම සඳහා පමණක් ඩොන් රෙපෝ පෙනී සිටින බව කියවේ.
ෆ්ලයිට් 401 දරණ යානයේ අනතුරට පත් වූ ගුවන් යානයේ කොටස් බිඳ වැටීම් පරීක්‍ෂණයෙන් පසු ගලවා වෙනත් එල් -1011 යානා වලට සවි කරන ලදී. වාර්තා වී ඇති හොල්මන් දක්නට ලැබුනේ එම අමතර කොටස් භාවිතා කළ ගුවන් යානා වල පමණි. දොන් රෙපෝ සහ රොබර්ට් ලොෆ්ට්ගේ ආත්මයන් නැගෙනහිර ගුවන් සේවය පුරාම ව්‍යාප්ත වූ අතර, අවතාර කථා පැතිරවීමෙන් හසු වුවහොත් සේවයෙන් පහ කළ හැකි බවට නැගෙනහිර කළමනාකාරිත්වය සේවකයින්ට අනතුරු ඇඟවීය.
නමුත් ගුවන් යානය හොල්මන් කරන බවට කටකතා ඒ වන විටත් බොහෝ දුරට පැතිරී තිබුණි. රූපවාහිනිය සහ පොත් මඟින් ෆ්ලයිට් 401 හොල්මන් පිළිබඳ කතන්දර කීවේය. මේ කාලය වන විට ෆ්‍රෑන්ක් බෝර්මන් ඊස්ටන් එයාර්ලයින්ස් හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියා වූ අතර, එම කතන්දර ‘හොල්මන් කරන කසල’ ලෙස හැඳින්වූ අතර, 1978 දී රූපවාහිනිය සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද ‘ගෝස්ට් ඔෆ් ෆ්ලයිට් 401’ චිත්‍රපටයේ නිෂ්පාදකයන්ට එරෙහිව ඊස්ටර්න් එයාර්ලයින්ස් ආයතනයේ කීර්ති නාමයට හානි පමුණුවන ලෙස නඩු පැවරීමට සලකා බැලීය.
ඊස්ටර්න් එයාර්ලයින්ස් ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා සමහරක් හොල්මන් කරන බව ප්‍රසිද්ධියේ ප්‍රතික්ෂේප කළ අතර, ගැලවුනු සියළුම කොටස් එල් 1011 බලඇණියෙන් ඉවත් කළ බව වාර්තා වේ. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, අවතාර දැකීම වාර්තා කිරීම නැවැත්වීය. ෆ්ලයිට් 401 දරණ මුල් බිම් පුවරුව දකුණු ෆ්ලොරිඩාවේ හිස්ටා මියාමි හි ලේඛනාගාරයෙහි ඉතිරිව ඇත. කනෙක්ට්කට්හි මොන්රෝහි පිහිටි එඩ් සහ ලොරේන් වොරන්ගේ ගුප්ත කෞතුකාගාරයේ ද ෆ්ලයිට් 401 දරණ සුන්බුන් කොටස් දැක ගත හැකිය.
විමර්ශනයේදී එළියට ආවේ කුමක්ද?
ජාතික ගමනාගමන ආරක්‍ෂක මණ්ඩලය (එන්ටීඑස්බී) කළ පරීක්‍ෂණයෙන් පසුව අනාවරණය වූයේ විදුලි බුබුලක් දැවී යාම හේතුවෙන් මෙම අනතුර සිදුව ඇති බවයි. කෙසේ වෙතත්, ගොඩබෑමේ ගියර් අතින් අඩු කළ හැකිය. ගුවන් නියමුවන් ගොඩබෑමේ ආම්පන්නය පැද ගිය නමුත් තහවුරු කිරීමේ ආලෝකය ලබා ගැනීමට නොහැකි වූ අතර ඔවුන් හදිසියේම අනතුරට පත් විය.
ගුවන් යානයේ පහත් උන්නතාංශය පරීක්‍ෂකවරුන් නිගමනය කළේ, නාසයේ ගියර් එළියෙන් කාර්ය මණ්ඩලය අවධානය වෙනතකට යොමු වී ඇති බවත්, පහළ උන්නතාංශය අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දය එල්ල වන විට ගුවන්යානා ඉංජිනේරුවරයා අසුනේ නොසිටි නිසා එය ඇසීමට නොහැකි බවත්ය.
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, එය රාත්‍රී කාලය වූ හෙයින් සහ ගුවන් යානය එවර්ග්ලේඩ්ස් හි අඳුරු භූමි ප්‍රදේශය හරහා පියාසර කරමින් තිබූ හෙයින්, ට්‍රයිස්ටාර් සෙමෙන් බැස යන බව භූ විදුලි ආලෝකයක් හෝ වෙනත් දෘශ්‍ය සංඥා කිසිවක් පෙන්නුම් කළේ නැත. එය විනාඩි 4 ක් තුළදී බිම කඩා වැටුණි. එම නිසා, ගුවන් නියමුවාගේ දෝෂය හේතුවෙන් මෙම අනතුර සිදුව ඇත. අනාගත ගුවන් ගමන් මානව දෝෂ වලින් ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා ලොෆ්ට් සහ රෙපෝ ෆ්ලයිට් 401 හි හොල්මන් කිරීමට හේතුව මෙය බව කියවේ.
