දෙවන ලෝක යුද්ධයේ අවසාන මාසවලදී, එක්සත් ජනපද නාවික හමුදාව "පියාසර කරන්නන්" ලෙස හැඳින්වෙන නව ගුවන් භට පන්තියක් පුහුණු කිරීම ආරම්භ කළේය. මෙම පිරිමින් සහ කාන්තාවන් "ටෝර්පිඩෝ බෝම්බකරුවන්" හෝ "ටීබීඑෆ් ඇවෙන්ජර්ස්" ලෙස හැඳින්වෙන සංයුක්ත, තනි එන්ජින් ගුවන් යානාවල නියමුවන් වීමට නියමිතව සිටියහ. TBF Avenger යුද ප්‍රයත්නයේ වැදගත් කොටසක් විය; එය සබ්මැරීන සහ අනෙකුත් නැව් දඩයම් කිරීමට සහ විනාශ කිරීමට විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානයකි.
බොහෝ දේ අවදානමට ලක්ව ඇති හෙයින්, එවැනි වගකීමක් භාර ගැනීමට පෙර මෙම පුහුණුවන්නන් හොඳින් සූදානම් විය යුතුය. ඒ අනුව, ඔවුන් නිව් යෝර්ක් නාවික ගුවන් තොටුපළේ ඔවුන්ගේ උපදේශකයින් සමඟ ෆ්ලොරිඩා වෙරළට ඔබ්බෙන් වූ මුහුදේ දැඩි අභ්‍යාස සහ පුහුණු මෙහෙයුම් සිදු කළහ. 1944 දෙසැම්බරයේ එක් නිශ්චිත දිනයක, ඔවුන්ගේ පුහුණුව සඳහා අවසන් දිනයක් නොතිබුණි - එය ඔවුන්ගේ අවසාන ඉරණමට හේතු විය.
19 ගුවන් යානයේ අභිරහස් අතුරුදහන් වීම
යුද්ධයක් පවතින විට, යමක් වැරදී යන බව බොහෝ දුරට ලබා දී ඇත. එය යුද්ධයේ මීදුම හෝ වෙනත් අනපේක්ෂිත තත්වයක් වේවා, සෑම විටම අවාසනාවන්ත අනතුරු සහ අනතුරු සිදුවනු ඇත. සමහර විට මෙයට වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ උදාහරණය වන්නේ 19 ගුවන් යානයේ සුප්‍රසිද්ධ අතුරුදහන් වීමයි.
5 දෙසැම්බර් 1945 වෙනිදා, කිසියම් අද්භූත වාතාවරණයක් යටතේ, බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයට ඉහළින් සිටි සියළුම කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 19 දෙනා සමඟ 'ෆ්ලයිට් 14' නමින් හැඳින්වෙන ඇවෙන්ජර් ටෝර්පිඩෝ බෝම්බකරුවන් පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් අතුරුදහන් විය. දකුණු ෆ්ලොරිඩා වෙරළ තීරයේ ගුවන් විදුලි සම්බන්ධතා අහිමි වීමට පෙර ගුවන් හමුදාපතිවරයා මෙසේ පැවසූ බව වාර්තා විය. "සෑම දෙයක්ම අමුතුයි, සාගරය පවා ... අපි සුදු ජලයට ඇතුළු වෙමු, කිසිවක් නිවැරදි නොවන බව පෙනේ." දේවල් තවත් ආගන්තුක කිරීමට, 'PBM Mariner BuNo 59225' ගුවන් භටයින් 13 දෙනෙකු සමඟ 'ෆ්ලයිට් 19' සෙවීමේදී එදිනම අහිමි වී ඇති අතර, සිදුවීම් අද දක්වා නොවිසඳුණු විශාලතම අභිරහස් ලෙස පවතී.
සිදුවීම් පහත පරිදි දිග හැරුණි: 5 දෙසැම්බර් 1945 වන දින ෆ්ලොරිඩාවේ ෆෝට් ලෝඩර්ඩේල් ගුවන් හමුදා කඳවුරෙන් නැගෙනහිර දෙසට බිමිනී දූපත අසල බෝම්බ හෙළීම සහ පසුව උතුරට තරමක් දුර පියාසර කිරීමේ පුහුණු කාර්යය ඇවන්ජර්වරුන් පස් දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායමක් ලබා ගත්හ. ආපසු.
ගුවන් යානය පස්වරු 2:10 ට ගුවන් ගත වූ අතර නියමුවන්ට පැය දෙකක පමණ කාලයක් තුළ කාර්යය නිම කිරීමට සිදු වූ අතර එම කාලය තුළදී ඔවුන්ට කිලෝමීටර් 500 ක් පමණ පියාසර කිරීමට සිදු විය. සවස 4:00 ට, ඇවෙන්ජර්ස් කඳවුර වෙත ආපසු යාමට නියමිතව තිබියදී, ෆ්ලයිට් 19 හි අණ දෙන නිලධාරී, ලුතිනන් චාල්ස් ටේලර් සහ තවත් ගුවන් නියමුවෙකු අතර ඇති වූ බාධාකාරී සංවාද පාලකයන් විසින් බාධා කළ අතර, නියමුවන්ට දිශානතිය නැති වූ බවක් පෙනේ.
පසුව, ලුතිනන් චාල්ස් ටේලර් කඳවුරට සම්බන්ධ වී ඔවුන්ගේ සියලුම ගුවන් යානා වල මාලිමාව සහ ඔරලෝසු අක් රියව යන බව වාර්තා කළේය. මෙය ඉතා පුදුම සහගත ය, මන්ද මේ සියළුම ගුවන් යානා එකල තිබුනේ ඉතා උසස් තාක්‍ෂණික උපකරණ මාලාවකින් ය, එනම්: ගයිරොකොම්පැසස්, ඒඑන්/ඒආර් -2 රේඩියෝ විධාන කට්ටල සහ යනාදිය.
කෙසේ වෙතත්, බටහිර හා සාගරය අසාමාන්‍ය ලෙස පෙනෙන්නේ කොතැනදැයි තමාට නිශ්චය කළ නොහැකි බව අණදෙන නිලධාරී ටේලර් පැවසීය. තවද වැඩිදුර සංවාද කිසිවක් කරා ගෙන ගියේ නැත. ෆ්ලයිට් 5.50 ගුවන් යානයෙන් එකක දුර්වල සංඥා හඳුනා ගැනීමට ගුවන් කඳවුරට හැකි වන විට වේලාව පස්වරු 19 යි. ඒවා ෆ්ලොරිඩාවේ නිව් ස්මර්නා වෙරළට නැගෙනහිරින් පිහිටා තිබූ අතර ප්‍රධාන භූමියෙන් බොහෝ awayතිනි.
කොහේ හරි රාත්‍රී 8:00 ට පමණ, ටොපිඩෝ බෝම්බකරුවන්ගේ ඉන්ධන අවසන් වූ අතර, ඔවුන් විසිරී යාමට සිදු වූ අතර, ඇවෙන්ජර්ස් සහ ඔවුන්ගේ නියමුවන්ගේ අනාගත ඉරණම නොදනී.
දෙවන අතුරුදහන් වීම
ඒ සමඟම, අතුරුදන් වූ 5 ගුවන් යානය සෙවීම සඳහා යවන ලද මාටින් පීබීඑම් -59225 මැරිනර් යානය (බුනෝ 19) ද අතුරුදන් වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, සෝදිසි කිරීමේ ප්‍රදේශයේ සිට එස්එස් ගේන්ස් මිල් නම් නැව් යාත්‍රාවේ කාර්ය මණ්ඩලය වාර්තා කළේ fireතින් විශාල ගිනි බෝලයක් සාගරයට වැටෙන අතර පසුව රාත්‍රී 9:15 ට පමණ විශාල පිපිරුමක් සිදු වූ බවයි. එය 10 ° N 28.59 ° W ස්ථානයේ විනාඩි 80.25 ක් දැවී ගියේය.
මෙයින් පසු බොහෝ දෙනෙක් යෝජනා කළේ එය සමහර විට අවාසනාවන්ත පීබීඑම් -5 නැවියෙකු විය හැකි බවයි. කෙසේ වෙතත්, නැව හොඳම තත්වයේ තිබූ අතර ගුවන් ගත වීමට පෙර කාර්මිකයින් මෙන්ම කපිතාන් විසින් හොඳින් පරීක්‍ෂා කරන ලදී. එබැවින් ඕනෑම එන්ජිමක අසමත්වීම් හෝ ඒවා බැහැර කර ඇත.
මැදිරිය තුළ දුම්වැටි දැල්වීම ගුවන් යානය පුපුරවා හැර ඇතැයි සමහරු අනුමාන කළහ. එම න්‍යාය ද බැහැර කරන ලදි. නැවියන් අතිවිශාල ගෑස් ප්‍රමාණයක් රැගෙන ගිය හෙයින් දුම්වැටිය පියාසර කිරීම සපුරා තහනම් වූ අතර කිසිවෙකු දුම්වැටියක් දල්වා නොතිබිය යුතුය. ඇත්තෙන්ම මාර්ටින් මැරිනර් නියමුවන් මෙම ගුවන් යානයට "පියාඹන ගෑස් ටැංකිය" යන අන්වර්ථ නාමය තැබූහ.
තවද, එහි ගින්නක් හෝ මුහුදේ පාවෙන සුන්බුන් හෝ ඔවුන් දුටුවේ නැත. කඩා වැටුණු බව කියන ප්‍රදේශයෙන් ජල සාම්පලයක් ලබා ගත් නමුත් පිපිරීමක් සිදු වන බවට තෙල් හෝඩුවාවක්වත් එහි නොපෙන්වයි.
නව නායකයන් ප්‍රහේලිකාවක් ලෙස පවතී
පසුව 2010 දී ගැඹුරු මුහුදේ සෙවුම් යාත්‍රාව ෆෝට් ලෝඩර්ඩේල් සිට කිලෝමීටර් 250 ක් ඊසාන දෙසින් පිහිටි මීටර් 20 ක් ගැඹුරින් මුහුදු පත්ලේ වැතිර සිටින ඇවෙන්ජර්ස් හතර දෙනෙකු සොයා ගන්නා ලදී. පස්වන ටෝපිඩෝ බෝම්බකරු යානය කඩා වැටුණු ස්ථානයේ සිට කිලෝමීටර් දෙකක් දුරින් සොයා ගන්නා ලදී. ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකුගේ පැති පැනල් අංක FT-241 සහ FT-87 වූ අතර තවත් දෙදෙනෙකු අංක 120 සහ 28 පමණක් සෑදීමට සමත් විය, පස්වන තනතුර හඳුනාගත නොහැකි විය.
පර්යේෂකයින් ලේඛනාගාරය අනුචලනය කිරීමෙන් පසුව, 19 දෙසැම්බර් 5 වන දින “ෆ්ලයිට් 1945” නම් වූ ‘ඇවෙන්ජර්ස්’ පස් දෙනා සැබවින්ම අතුරුදහන් වූ බව සොයා ගත් නමුත්, සොයා ගත් ගුවන් යානයේ හඳුනා ගැනීමේ අංකය සහ ගුවන් යානය 19 නොගැලපේ. එෆ්ටී -28-එය අණ දෙන්නා වූ ලුතිනන් චාල්ස් ටේලර්ගේ ගුවන් යානයයි. මෙම සොයාගැනීමේ අරුම පුදුම දෙය නම්, ඉතිරි වූ ගුවන් යානා අතුරුදන් වූවන් අතර කිසි විටෙකත් ලැයිස්තුගත කර නොතිබීමයි!
19 ගුවන් යානය පැහැදිලි කළ නොහැකි අතුරුදහන් වීම ගැන දැනගත් පසු, කියවන්න බර්මියුඩා ත්‍රිකෝණයේ සිදු වූ සියලු අද්භූත සිදුවීම්.
