गिजाको ग्रेट पिरामिडहरू पुरातन इजिप्टियनहरूको सरलताको प्रमाणको रूपमा खडा छन्। शताब्दीयौंदेखि, विद्वानहरू र इतिहासकारहरूले कसरी सीमित प्रविधि र स्रोतहरू भएको समाजले यस्तो प्रभावशाली संरचना निर्माण गर्न सफल भयो भनेर सोचेका छन्। पुरातत्वविद्हरूले पुरातन इजिप्टको चौथो राजवंशको समयमा प्रयोग गरिएका निर्माण विधिहरूमा नयाँ प्रकाश पार्दै मेररको डायरी पत्ता लगाए। यो 4,500-वर्ष पुरानो पेपिरस, संसारको सबैभन्दा पुरानो, विशाल चूना ढुङ्गा र ग्रेनाइट ब्लकहरूको ढुवानीमा विस्तृत अन्तरदृष्टि प्रदान गर्दछ, अन्ततः गिजाको ग्रेट पिरामिडहरू पछाडिको अविश्वसनीय इन्जिनियरिङ उपलब्धि प्रकट गर्दछ।
Merer को डायरी मा एक अन्तरदृष्टि
मेरर, एक इन्स्पेक्टर (sHD) को रूपमा उल्लेख गरिएको एक मध्य-दर्जाका अधिकारीले पेपाइरस लगबुकहरूको एक श्रृंखला लेखे जुन अहिले "मेरको डायरी" वा "पेपिरस जार्फ" भनेर चिनिन्छ। फारो खुफुको शासनकालको 27 औं वर्षमा, यी लगबुकहरू हाइराटिक हाइरोग्लिफमा लेखिएका थिए र मुख्यतया मेरर र उनको टोलीको दैनिक गतिविधिहरूको सूची समावेश गर्दछ। सबै भन्दा राम्रो-संरक्षित खण्डहरू, Papyrus Jarf A र B लेबल गरिएको, टुरा खदानहरूबाट गीजा डुङ्गा मार्फत सेतो चूना ढुङ्गा ब्लकहरूको ढुवानीको दस्तावेज प्रदान गर्दछ।
पाठहरूको पुन: खोज
2013 मा, फ्रान्सेली पुरातत्वविद् पियरे ट्यालेट र ग्रेगरी मारुवार्डले लाल सागरको तटमा रहेको वादी अल-जार्फमा एक अभियानको नेतृत्व गर्दै, डुङ्गाहरू भण्डारण गर्न प्रयोग गरिने मानव निर्मित गुफाहरूको अगाडि गाडिएको पपिरी पत्ता लगाए। यो खोजलाई २१ औं शताब्दीमा इजिप्टमा भएको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण खोजको रूपमा स्वागत गरिएको छ। ट्यालेट र मार्क लेहनरले यसलाई "रेड सी स्क्रोलहरू" पनि भनेका छन्, तिनीहरूलाई "डेड सी स्क्रोलहरू" सँग तुलना गरेर यसको महत्त्वलाई जोड दिन्छन्। पपिरीका अंशहरू हाल कायरोको इजिप्शियन संग्रहालयमा प्रदर्शनमा छन्।
खुलासा निर्माण प्रविधिहरू
मेरोरको डायरी, अन्य पुरातात्विक उत्खनन संग, पुरातन मिश्रीहरु द्वारा नियोजित निर्माण विधिहरु मा नयाँ अन्तर्दृष्टि प्रदान गरेको छ:
- कृत्रिम बन्दरगाहहरू: बन्दरगाहहरूको निर्माण इजिप्टको इतिहासमा एक निर्णायक क्षण थियो, आकर्षक व्यापार अवसरहरू खोल्ने र टाढाको भूमिहरूसँग जडानहरू स्थापना गर्ने।
- नदी यातायात: मेररको डायरीले काठको डुङ्गाहरूको प्रयोग प्रकट गर्दछ, विशेष रूपमा फलक र डोरीले डिजाइन गरिएको, 15 टन सम्मको ढुङ्गा बोक्न सक्षम छ। यी डुङ्गाहरू नाइल नदीको छेउमा तल झरेका थिए, अन्ततः टुराबाट गिजासम्म ढुङ्गाहरू ढुवानी गर्थे। लगभग हरेक दस दिनमा, दुई वा तीन राउन्ड ट्रिपहरू गरियो, 30-2 टनको 3 ब्लकहरू ढुवानी गरियो, प्रति महिना 200 ब्लकहरू।
- इन्जिनियस वाटरवर्क्स: हरेक गर्मीमा, नाइल नदीको बाढीले इजिप्टवासीहरूलाई मानव निर्मित नहर प्रणाली मार्फत पानी मोड्न अनुमति दियो, पिरामिड निर्माण साइटको धेरै नजिक एउटा अन्तर्देशीय बन्दरगाह सिर्जना गर्यो। यस प्रणालीले डुङ्गाहरूको सजिलो डकिङलाई सहज बनायो, सामग्रीको कुशल ढुवानी सक्षम पार्यो।
- जटिल डुङ्गा एसेम्बली: जहाजको फ्यानहरूको थ्रीडी स्क्यान प्रयोग गरेर र चिहानको नक्काशी र पुरातन भत्किएका जहाजहरू अध्ययन गरेर, पुरातत्वविद् मोहम्मद अब्द अल-मगुइडले इजिप्टको डुङ्गालाई सावधानीपूर्वक पुनर्निर्माण गरेका छन्। नङ वा काठको खुट्टाको सट्टा डोरीले सिलाईएको, यो पुरानो डुङ्गाले समयको अविश्वसनीय शिल्प कौशलको प्रमाणको रूपमा काम गर्दछ।
- ग्रेट पिरामिडको वास्तविक नाम: डायरीले ग्रेट पिरामिडको मूल नाम पनि उल्लेख गरेको छ: अखेत-खुफु, जसको अर्थ "खुफुको क्षितिज" हो।
- मेररको अतिरिक्त, केही अन्य व्यक्तिहरू टुक्राहरूमा उल्लेख गरिएका छन्। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अन्खाफ (फारो खुफुको सौतेनी भाइ), अन्य स्रोतहरूबाट चिनिन्छ, जो खुफु र/वा खाफ्रेको अधीनमा एक राजकुमार र वजीर भएको मानिन्छ। पपिरीमा उहाँलाई कुलीन (इरी-प्याट) र रा-शी-खुफु, (सायद) गिजाको बन्दरगाहको निरीक्षक भनिन्छ।
निहितार्थ र विरासत
मेरोरको डायरी र अन्य कलाकृतिहरूको खोजले परियोजनामा संलग्न अनुमानित २०,००० कामदारहरूलाई समर्थन गर्ने विशाल बस्तीको प्रमाण पनि प्रकट गरेको छ। पुरातात्विक प्रमाणहरूले आफ्नो श्रम शक्तिको मूल्यवान र हेरचाह गर्ने, पिरामिड निर्माणमा संलग्नहरूलाई खाना, आश्रय र प्रतिष्ठा प्रदान गर्ने समाजलाई औंल्याउँछ। यसबाहेक, ईन्जिनियरिङ्को यो उपलब्धिले मिश्रीहरूको जटिल पूर्वाधार प्रणालीहरू स्थापना गर्ने क्षमतालाई प्रदर्शन गर्यो जुन पिरामिडभन्दा धेरै टाढासम्म फैलिएको थियो। यी प्रणालीहरूले सहस्राब्दीसम्मको सभ्यतालाई आकार दिनेछन्।
अन्तिम विचार
मेरोरको डायरीले पानीको नहर र डुङ्गाहरू मार्फत गिजा पिरामिडको निर्माणको लागि ढुङ्गा ब्लकहरूको ढुवानीमा बहुमूल्य जानकारी प्रदान गर्दछ। तर, मेररको डायरीबाट बरामद भएको जानकारीमा सबै आश्वस्त छैनन् । केही स्वतन्त्र अन्वेषकहरूका अनुसार, यसले अनुत्तरित प्रश्नहरू छोड्छ कि यी डुङ्गाहरू प्रयोग गरिएका सबैभन्दा ठूला ढुङ्गाहरू चलाउन सक्षम थिए, तिनीहरूको व्यावहारिकतामा शंका उत्पन्न हुन्छ। थप रूपमा, डायरीले यी ठूला ढुङ्गाहरूलाई एकै ठाउँमा भेला गर्न र फिट गर्नको लागि पुरातन कामदारहरूले प्रयोग गरेको सटीक विधिको विवरण दिन असफल भयो, यी स्मारक संरचनाहरूको निर्माणको पछाडि मेकानिक्सलाई ठूलो रूपमा रहस्यमा ढाकेको छ।
के यो सम्भव छ कि पुरातन इजिप्टका अधिकारी, मेरर, ग्रन्थ र लगबुकहरूमा उल्लेख गरिएको, गीजा पिरामिडको वास्तविक निर्माण प्रक्रियाको बारेमा जानकारी लुकाएको वा हेरफेर गरिएको छ? इतिहास भरि, पुरातन ग्रन्थहरू र लेखहरू प्रायः अधिकारीहरू र शासनहरूको प्रभावमा लेखकहरूद्वारा हेरफेर, बढाइचढाइ वा अपमानित भएका छन्। अर्कोतर्फ, धेरै सभ्यताहरूले आफ्नो निर्माण विधि र वास्तुकला प्रविधिहरू प्रतिस्पर्धी राज्यहरूबाट गोप्य राख्ने प्रयास गरे। तसर्थ, मेरर वा स्मारक निर्माणमा संलग्न अन्यहरूले सत्यलाई विकृत गरे वा प्रतिस्पर्धात्मक लाभ कायम राख्न निश्चित पक्षहरूलाई जानाजानी लुकाएमा अचम्मको कुरा हुनेछैन।
अति उन्नत टेक्नोलोजी वा पुरातन दिग्गजहरूको अस्तित्व र अस्तित्वको बीचमा, मेरोरको डायरीको खोज पुरातन इजिप्टको रहस्य र यसका बासिन्दाहरूको रहस्यमय दिमागलाई उजागर गर्न साँच्चै उल्लेखनीय छ।
