नोभेम्बर २४, १ 24 On१ मा, एक मानिस आफ्नो ४० को मध्यमा र डान कूपर, जसलाई डीबी कूपर पनि भनिन्छ, एक बोइing 1971२727 विमान अपहरण गरी दुई पैराशूट र २००,००० डलर फिरौती माग्यो-आज १.२ मिलियन डलर। उनको कालो ब्रीफकेसमा बम भएको उनको दाबी एक एयर स्टुअर्डेस द्वारा प्रमाणित भएको थियो।
कूपरलाई सिएटल-टाकोमा एयरपोर्टमा फिरौतीको पैसा दिइएको थियो। उनले यात्रु र उडान चालक दलका केहि सदस्यहरुलाई विमान मेक्सिकोमा उड्नु भन्दा पहिले छोड्न अनुमति दिए। तुरुन्तै विमान उडेको पछि, कूपर तब पछाडिको हवाई ढोका खोलेर र कालो पिचमा प्यारासुट भयो, वर्षा संगै रात कहिल्यै भेटिएन।
डीबी कूपर को मामला
धन्यवाद पूर्व संध्या मा, नोभेम्बर २४, १ 24 १, एक मध्यम उमेर का व्यक्ति कालो अनुलग्नक केस बोकेर पोर्टल्याण्ड अन्तर्राष्ट्रिय विमानस्थल मा उत्तर पश्चिम ओरिएन्ट एयरलाइन्स को उडान काउन्टर पुग्यो। उनले आफूलाई "डान कूपर" को रुपमा चिनाए र सिएटल को लागी उत्तर ३० मिनेट को यात्रा फ्लाइट ३०५ मा एकतर्फी टिकट किन्न नगद प्रयोग गरे। कूपर बोइing 1971२305-१०० विमानमा सवार भए, र यात्री केबिनको पछाडि सीट लिए।
कूपर एक शान्त मानिस थिए जो आफ्नो ४० को मध्यमा देखिन्थे, एक कालो टाई र सेतो शर्ट संग एक व्यापार सूट लगाएको। उनले एक पेय - बोर्बोन र सोडा को आदेश दिए - जबकि उडान बन्द को लागी पर्खिरहेको थियो।
अपहरण
उडान ३०५, लगभग एक तिहाई पूर्ण, २:५० PM PST मा तालिका मा पोर्टल्याण्ड प्रस्थान। टेक अफ को केहि बेर पछि, कूपर एक नोट फ्लोरेन्स Schaffner, उडने सीढी ढोकामा जोडिएको एक जम्प सीट मा उनको नजिकै स्थित उडान परिचर, फ्लोरेन्स Schaffner लाई दिनुभयो। Schaffner, यो मान्दै कि नोट एक एक्लो व्यापारी को फोन नम्बर छ, यो पर्स मा नखोलीयो। कूपर उनको तिर झुकाई र फुसफुसाए, "मिस, तपाइँ त्यो नोटमा अझ राम्रो देख्नुहुन्छ। मसँग बम छ। ”
नोट सफा, सबै-पूंजी अक्षरहरु मा एक महसुस टिप कलम संग छापिएको थियो। यसको सटीक शब्द अज्ञात छ, किनकि कूपरले पछि यसलाई पुनः प्राप्त गरे, तर शेफनरले याद गरे कि नोटले भन्यो कि कूपरको ब्रीफकेसमा बम थियो।
Schaffner नोट पढे पछि, कूपर उसलाई आफ्नो छेउमा बस्न भन्नुभयो। Schaffner अनुरोध गरे अनुसार गरे, तब चुपचाप बम हेर्न सोधियो। कूपरले आफ्नो ब्रीफकेस लामो समय सम्म खोलिन् उनी रातो इन्सुलेशन संग लेपित तारहरु संग जोडिएको आठ रातो सिलिन्डर, र एक ठूलो बेलनाकार ब्याट्री को लागी।
ब्रीफकेस बन्द गरिसकेपछि, उनले आफ्नो मागहरु भने: "वार्तालापयोग्य अमेरिकी मुद्रा" मा $ 200,000, चार प्याराशूट र सिएटल मा उडेको इन्धन ट्रक आगमन मा ईन्धन गर्न। Schaffner ककपिट मा पाइलटहरु को लागी कूपर को निर्देश दिए। जब उनी फर्किए, कूपरले कालो धूप का चश्मा लगाएका थिए।
चालक दलका सदस्यहरूले उहाँलाई शान्त, विनम्र, र राम्रो बोल्ने, अन्य अपराधीहरु को विपरीत वर्णन गरे। एक चालक दलले अन्वेषकहरुलाई भने, "कूपर नर्भस थिएनन्। ऊ बरु राम्रो लाग्थ्यो। ऊ कहिल्यै क्रूर वा दुष्ट थिएन। उहाँ सधैं सोचमग्न र शान्त हुनुहुन्थ्यो। ”
एफबीआई एजेन्टहरूले सिएटल क्षेत्रका धेरै बैंकहरुबाट फिरौतीको पैसा जम्मा गरे-१०,००० अंक नभएको २० डलरको बिल, धेरै जसो सीरियल नम्बरहरु "एल" ले स्यान फ्रान्सिस्को को फेडरल रिजर्व बैंक द्वारा जारी संकेत गरीरहेछ, र धेरै जसो १ 10,000 A३ ए वा १ 20 series series श्रृंखला बाट। - र ती मध्ये प्रत्येक को एक microfilm तस्वीर बनायो।
जे होस्, कूपरले म्याकचर्ड एएफबी कार्मिकहरु द्वारा पेश गरिएको सैन्य मुद्दा पैराशूट अस्वीकार गरे, बरु म्यानुअल रूप बाट संचालित रिपकार्ड संग नागरिक पैराशूट को माग। सिएटल पुलिस एक स्थानीय स्काइडाइभिंग स्कूल बाट उनीहरुलाई प्राप्त भयो।
यात्रुहरु रिहा
5:24 PM PST मा, कूपर लाई सूचित गरियो कि उनको मागहरु पूरा भएको छ, र 5:39 PM मा विमान सिएटल-टाकोमा एयरपोर्ट मा अवतरण भयो। एक पटक वार्तालाप पैसा वितरण पूरा भएपछि, कूपर सबै यात्रुहरु, Schaffner, र वरिष्ठ उडान परिचर एलिस Hancock विमान छोड्न आदेश दिए। ईन्धन भर्ने क्रममा कूपरले ककपिट क्रूलाई आफ्नो उडान योजनाको ठीक रूपरेखा दिए: मेक्सिको सिटी तिर एक दक्षिण पूर्व को पाठ्यक्रम न्यूनतम एयरस्पीड मा विमान रोक्न बिना सम्भव छ।
प्याराशुटिंग
साँझ ::४० बजे बोइing 7२40 जहाजमा पाँच जना मात्रै लिएर उडेको थियो। टेक अफ पछि, कूपर विनम्रतापूर्वक सबै चालक दल को ढोका बन्द संग ककपिट मा रहन भन्यो। लगभग :727: ०० बजे, एक चेतावनी बत्ती ककपिट मा चमक्यो, संकेत गर्दछ कि aftair हवाई उपकरण सक्रिय भएको थियो। विमानको इन्टरकॉम प्रणालीको माध्यमबाट चालक दलको सहयोगको प्रस्तावलाई अस्वीकार गरियो। चालक दलले चाँडै हावा को दबाव को एक व्यक्तिपरक परिवर्तन देख्यो, संकेत गर्दछ कि पछाडिको ढोका खुला थियो।
साँझ ::१३ बजे, विमानको पुच्छर खण्ड अचानक माथिल्लो आन्दोलन लाई निरन्तरता दिईयो, पर्याप्त महत्त्वपूर्ण छ कि विमान लाई समतल उडान मा ल्याउन ट्रिमिंग को आवश्यकता छ। लगभग १०:१५ बजे, विमान रेनो बिमानस्थलमा अवतरण हुँदा विमानको पछाडिको हवाईजहाज अझै तैनाथ थियो। जाहिर छ, कूपर विमानमा अनुपस्थित थिए।
सबै समय मा, दुई F-106 लडाकू विमानहरु McChord एयर फोर्स बेस बाट scrambled थिए र कूपर को दृश्य को बाहिर, एक माथि र एक तल, विमान को पछि लागे। कुल मिलाएर त्यहाँ अपहरण गरिएको विमान पछाडि कुल पाँच विमानहरु थिए। कुनै पनि पाइलटले उसलाई उफ्रने देखेका थिएनन् वा उनी अवतरण गर्न सक्ने स्थानको स pin्केत गर्न सक्थे।
जाँच
पाँच महिना को खोज-आफ्नो प्रकार को सबै भन्दा व्यापक र महँगो भनिएको छ-र गहिरो जरा एफबीआई जांच तुरुन्तै शुरू गरियो। धेरै एफबीआई एजेन्टहरु को राय छ कि कूपर शायद आफ्नो उच्च जोखिम कूद बाट बच्न सकेनन्, तर उनको अवशेष कहिल्यै बरामद भएको छैन। एफबीआईले अपहरणपछि ४५ वर्षसम्म सक्रिय अनुसन्धान कायम राखेको थियो।
एक केस फाइल को बावजुद त्यो अवधि मा volume० भोल्युम सम्म बढेको छ, कुनै निश्चित निष्कर्ष कूपर को साँचो पहिचान वा ठिकाना को सम्बन्ध मा पुग्न सकेको छैन। अन्वेषकहरु, पत्रकारहरु, र शौकिया उत्साहीहरु द्वारा वर्षौंदेखि व्यापक रूप मा फरक प्रशंसा को धेरै सिद्धान्तहरु को प्रस्ताव गरीएको छ।
१ 1980 In० मा, एक जवान केटा ओरेगन मा आफ्नो परिवार संग छुट्टी मा छुट्टी को पैसा को धेरै प्याकेट (सीरियल नम्बर द्वारा पहिचान योग्य) कूपर वा उनको अवशेष को लागी क्षेत्र को एक गहन खोज को लागी नेतृत्व गरीयो। तर उनको अरु कुनै पत्ता लागेन। पछि 2017 मा, एक पैराशूट पट्टा कूपर को सम्भावित अवतरण स्थलहरु मध्ये एक मा भेटियो।
DB Cooper को थियो?
प्रमाणले सुझाव दिएको छ कि कूपर उडान प्रविधि, विमान, र भूभाग को बारे मा जानकार थियो। उनले चार प्याराशूटको माग गरे कि उनी एक वा धेरै बन्धकहरुलाई उनीसंग उफ्रन बाध्य पार्न सक्नेछन्, यस प्रकार उनी जानबूझकर तोडफोड गरिएका उपकरणहरुको आपूर्ति नगर्ने सुनिश्चित गर्न सक्नेछन्।
उनले एक 727२100-१०० विमान छनौट गरे किनभने यो एक जमानत बाहिर भाग्न को लागी आदर्श थियो, यसको पछाडि हवाईजहाज मात्र नभई तीनै इन्जिन को उच्च, पछाडि प्लेसमेंट को कारण, जसले इन्जिन निकास को निकटता को बावजुद एक उचित सुरक्षित उफ्रने अनुमति दियो। । यो "एकल बिन्दु ईन्धन" क्षमता थियो, एक भर्खरको नवाचार जसले सबै ट्याks्कहरु लाई एक इन्धन बन्दरगाह को माध्यम बाट छिटो ईन्धन गर्न को लागी अनुमति दिईयो।
योसँग क्षमता थियो (एक व्यावसायिक जेट विमान को लागी असामान्य) ढिलो, कम उचाई को उडान मा रोकिने बिना रहन को लागी, र कूपर लाई थाहा थियो कि ककपिट मा प्रवेश नगरीकन कसरी आफ्नो एयरस्पिड र उचाई लाई नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, जहाँ उनी तीन पायलटहरु द्वारा अति शक्तिशाली हुन सक्थे। । यसबाहेक, कूपर महत्वपूर्ण विवरणहरु संग परिचित थियो, जस्तै १५ डिग्री को उपयुक्त फ्लैप सेटिंग (जो कि विमान को लागी अद्वितीय थियो), र सामान्य ईन्धन ईन्धन समय।
उनी जान्दथे कि उडानको क्रममा एयरस्टेयर तल झर्न सकिन्छ - एउटा तथ्य नागरिक उड्डयन चालक दललाई कहिल्यै खुलाइएको छैन, किनकि त्यहाँ कुनै यात्री उडानमा कुनै स्थिति थिएन जसले यो आवश्यक बनाउँछ - र यसको संचालन, पछाडि एकल स्विच द्वारा। केबिन, ककपिट बाट ओभरराइड गर्न सकिएन। यस ज्ञान को केहि सीआईए अर्धसैनिक एकाइहरु को लागी लगभग अद्वितीय थियो।
निष्कर्ष
१ 1971 and१ र २०१ 2016 को बीचमा, एफबीआईले एक हजार "गम्भीर संदिग्ध" लाई प्रोसेस गरेको थियो, जसमा विभिन्न प्रकारका प्रचार चाहनेहरु र मृत्युदण्ड स्वीकार गर्नेहरु सामेल थिए, तर उनीहरु मध्ये कसैलाई पनि संलग्न गर्न परिस्थितिजन्य प्रमाण बाहेक अरु केहि पाउन सकिएन। त्यहाँ १ 1971 since१ पछि सयौं नेतृत्वहरु को बावजुद, कूपर को पहिचान एक रहस्य र संसारको एकमात्र अनसुलझिएको स्काईज्याकि case मामला बनेको छ।
