Stenlijs Meijers, cilvēks, kurš izgudroja automašīnu ar ūdeni. Stāsts par Stenliju Meijeru saņēma lielāku uzmanību, kad viņš noteikti nomira noslēpumainos apstākļos pēc tam, kad viņa ideja par “ūdens degvielas elementu” tika noraidīta. Līdz šai dienai aiz viņa nāves ir tik daudz sazvērestības teoriju, kā arī daži viņa izgudrojuma kritikas.
Stenlijs Meijers:
Stenlijs Allens Meijers dzimis 24. gada 1940. augustā. Lielāko dzīves daļu viņš pavadīja Austrumkolumbusā, Ohaio štatā. Vēlāk viņš bija pārcēlies uz Grandview augstumiem, kur apmeklēja vidusskolu un pabeidza izglītību. Lai gan Meijers bija reliģiozs cilvēks, viņam bija entuziasms radīt kaut ko jaunu. Pēc izglītības beigšanas viņš pievienojās militārajam dienestam un īsi pieteicās Ohaio štata universitātē.
Stenlija Mejera dzīves laikā viņam piederēja tūkstošiem patentu, tostarp banku, okeanogrāfijas, sirds monitoringa un automobiļu jomā. Patents ir intelektuālā īpašuma veids, kas tā īpašniekam dod likumīgas tiesības noteiktus gadus izslēgt citus no izgudrojuma izgatavošanas, izmantošanas, pārdošanas un importēšanas apmaiņā pret izgudrojuma publiskošanu. Visos viņa patentos vispopulārākais un strīdīgākais bija “Ūdens darbināma automašīna”.
Stenlija Mejera “Degvielas šūna” un “Ar ūdeņradi darbināma automašīna”:
Sešdesmitajos gados Meiers izgudroja patentētu ierīci, kas varētu ražot enerģiju no ūdens (H1960O), nevis naftas degvielu. Meijers to nosauca par “kurināmā elementu” vai “ūdens kurināmā elementu”.
Pēc tam, 70. gadu vidū, jēlnaftas cena pasaules tirgū trīskāršojās un naftas cenas ASV katru dienu pieauga. Sakarā ar lielākiem degvielas patēriņa izdevumiem automašīnu pārdošana burtiski samazinājās līdz nullei. ASV valdība tika pakļauta lielam spiedienam, jo Saūda Arābija bija pārtraukusi naftas piegādi valstij. Tāpēc daudzi uzņēmumi bankrotēja, un Amerikas autobūves nozare guva lielu triecienu.
Šajā grūtajā laikā Stenlijs Meijers centās izstrādāt tādu automašīnu, kas varētu izraisīt revolūciju Amerikas autobūvē. Tāpēc viņš izstrādāja automašīnu modernizētu “degvielas elementu”, kas benzīna vai benzīna vietā varētu izmantot ūdeni kā degvielu, mēģinot izbeigt atkarību no naftas.
Pēc Mejera vārdiem:
Bija obligāti jācenšas ieviest alternatīvu degvielas avotu un tas jādara ļoti ātri.
Viņa metode bija vienkārša: ūdens (H2O) sastāv no divām daļām ūdeņraža (H) un vienas daļas skābekļa (O). Mejera ierīcē šīs divas lietas tika sadalītas, un ūdeņradis tika izmantots riteņu darbināšanai, bet atlikušais skābeklis tika atbrīvots atpakaļ atmosfērā. Tādējādi ūdeņraža automašīna būtu arī videi draudzīga, nevis degvielas automašīna, kurai ir kaitīgas emisijas.
Teikt, šis process jau bija pieejams zinātnē “Elektrolīzes” vārdā. Kur ķīmiska sadalīšanās rodas, elektrisko strāvu izlaižot caur šķidrumu vai jonus saturošu šķīdumu. Ja šķidrums ir ūdens, tas sadalīsies skābeklī un ūdeņraža gāzē. Tomēr šis process ir dārgāks, un tas nemazinās degvielas izdevumus. Turklāt elektroenerģija ir nepieciešama no ārējiem resursiem, kas nozīmē, ka process nav tā vērts.
Bet, pēc Mejera teiktā, viņa ierīce varētu darboties gandrīz bez maksas. Kā tas ir iespējams, joprojām ir liels noslēpums!
Ja šis Stenlija Meiera apgalvojums bija patiess, tad viņa izrāviens varētu patiešām radīt revolūciju Amerikas autobūves nozarē, ietaupot triljonus dolāru pasaules ekonomikā. Turklāt tas arī samazinātu globālās sasilšanas draudus, samazinot gaisa piesārņojumu un izplūstot skābekli atmosfērā.
Pēc tam Meijers izstrādāja sarkanu Bagijs kas bija pirmā automašīna, kuru darbināja ūdens. Pavisam jaunā automašīna ar ūdeņradi tika demonstrēta visā ASV. Tajā laikā visi bija ziņkārīgi par viņa revolucionāro izgudrojumu. Meijera ar ūdeni darbinātais bagijs tika demonstrēts pat ziņu reportāžā vietējā TV kanālā.
Savā intervijā Meijers apgalvoja, ka viņa ūdeņraža automašīna ceļošanai no Losandželosas uz Ņujorku izmantos tikai 22 galonus (83 litrus) ūdens. Tas ir patiešām neticami domāt.
Prasības par krāpšanu un tiesvedības:
Meijers iepriekš pārdeva izplatītājus investoriem, kuri varētu izmantot viņa ūdens kurināmā elementu tehnoloģiju. Taču lietas sāka apgriezties, kad Meijers attaisnojās, lai viņa automašīnu pārbaudītu eksperts vārdā Maikls Lotons. Lotons bija Londonas Universitātes Karalienes Marijas inženierzinātņu profesors, kurš uzskatīja Mejera attaisnojumus par “klibiem”, kad vien vēlējās pārbaudīt Mejera darbu. Tāpēc abi investori iesūdzēja tiesā Stenliju Meijeru.
Viņa “ūdens kurināmā elementu” vēlāk tiesā pārbaudīja trīs eksperti, kuri atklāja, ka “kamerā nav nekā revolucionāra un ka tā vienkārši izmanto parasto elektrolīzi”. Tiesa atzina, ka Meijers ir izdarījis “rupju un rupju krāpšanu”, un lika viņam atmaksāt abiem investoriem 25,000 XNUMX ASV dolāru.
Turklāt eksperti apgalvo, ka Meijers izmantoja terminus “kurināmā elements” vai “ūdens kurināmā elements”, lai apzīmētu savas ierīces daļu, kurā elektrība tiek izvadīta caur ūdeni, lai iegūtu ūdeņradi un skābekli. Mejera termina lietošana šajā nozīmē ir pretrunā ar tās parasto nozīmi zinātnē un inženierzinātnēs, kur šādas šūnas parasti sauc par “elektrolītiskās šūnas".
Tomēr daži joprojām novērtēja Mejera darbu un uzstāja, ka viņa “Ūdens degvielas automašīna” ir viens no lielākajiem izgudrojumiem pasaulē. Viens no šādiem ticīgajiem bija tiesnesis vārdā Rodžers Hērlijs.
Hērlijs teica:
Es nepārstāvētu kādu, kuru es uzskatītu par šisteri vai bomzi. Viņš bija jauks puisis.
Stenlija Meiera noslēpumainā nāve:
20. gada 1998. martā Meijerei bija tikšanās ar diviem Beļģijas investoriem. Tikšanās notika restorānā Cracker Barrel, kur bija klāt arī Mejera brālis Stīvens Meijers.
Pie pusdienu galda viņiem visiem bija tosts, pēc kura Mejers izskrēja ārā, turēdams kaklu. Viņš teica brālim, ka ir saindējies.
To teica Stenlija Mejera brālis Stīvens:
Stenlijs iedzēra malku dzērveņu sulas. Tad viņš satvēra kaklu, izslēdza durvis, nokrita ceļos un spēcīgi vemja. Es izskrēju ārā un jautāju viņam: "Kas par vainu?" Viņš teica: "Viņi mani saindēja." Tā bija viņa nāves deklarācija.
Franklina apgabala koroners un Grove City policija bija veikusi dziļu izmeklēšanu. Pēc tam viņi secināja, ka Stenlijs Meijers nomira no smadzeņu aneirisma.
Vai Stenlijs Meijers bija sazvērestības upuris?
Daudzi cilvēki joprojām uzskata, ka Stenlijs Meijers tika nogalināts sazvērestībā. Tas galvenokārt tika darīts, lai apspiestu viņa revolucionāro izgudrojumu.
Daži arī apgalvo, ka galvenais Mejēra nāves iemesls bija viņa izgudrojums, kas piesaistīja nevēlamu valdības pārstāvju uzmanību. Meijerim bija vairākas tikšanās ar noslēpumainiem apmeklētājiem no dažādām valstīm.
Pēc Mejera brāļa Stīvena teiktā, beļģu investori zināja par Stenlija slepkavību, jo viņiem nebija nekādas reakcijas, kad viņiem pirmo reizi pastāstīja par Mejera nāvi. Bez līdzjūtības, bez jautājumiem, abi vīrieši nekad neteica ne vārda par viņa nāvi.
Kas notika ar Stenlija Mejera revolucionāro automašīnu, kas darbojās ar ūdeni, pēc viņa nāves?
Ir teikts, ka visi Mejera patenti ir beigušies. Viņa izgudrojumi tagad ir bez maksas publiskai lietošanai bez jebkādiem ierobežojumiem vai honorāru maksājumiem. Tomēr neviens dzinēju vai automašīnu ražotājs vēl nav izmantojis nevienu Mejera darbu.
Vēlāk Džeimss A. Robijs, kurš agrāk vadīja regulāras tīmekļa pārraides, bija izpētījis un uzskatījis Stenlija Mejera izgudrojumu par patiesu. Viņš kādu laiku vadīja “Kentuki ūdens degvielas muzeju”, lai palīdzētu pastāstīt par apspiesto ūdens degvielas tehnoloģiju attīstības vēsturi. Viņš arī uzrakstīja grāmatu ar nosaukumu “Ūdens automašīna - kā ūdeni pārvērst ūdeņraža degvielā!” aprakstot 200 gadu vēsturi ūdens pārvēršanā par degvielu.
