Lielās Gīzas piramīdas liecina par seno ēģiptiešu atjautību. Gadsimtiem ilgi zinātnieki un vēsturnieki ir brīnījušies, kā sabiedrībai ar ierobežotām tehnoloģijām un resursiem izdevās uzbūvēt tik iespaidīgu struktūru. Revolucionārā atklājumā arheologi atklāja Merera dienasgrāmatu, radot jaunu gaismu senās Ēģiptes Ceturtās dinastijas laikā izmantotajām būvniecības metodēm. Šis 4,500 gadus vecais papiruss, vecākais pasaulē, sniedz detalizētu ieskatu masīvu kaļķakmens un granīta bloku transportēšanā, galu galā atklājot neticamo inženiertehnisko varoņdarbu aiz Gīzas Lielajām piramīdām.
Ieskats Merera dienasgrāmatā
Merers, vidēja ranga ierēdnis, kas tiek dēvēts par inspektoru (sHD), ir sarakstījis virkni papirusa žurnālu, kas tagad pazīstami kā "Mērera dienasgrāmata" vai "Papyrus Jarf". Šie žurnāli ir datēti ar faraona Khufu valdīšanas 27. gadu, un tie tika rakstīti ar hierātiskiem hieroglifiem, un tie galvenokārt sastāv no Merera un viņa komandas ikdienas aktivitāšu sarakstiem. Vislabāk saglabājušās sadaļas ar marķējumu Papyrus Jarf A un B nodrošina dokumentāciju par balto kaļķakmens bloku transportēšanu no Turas karjeriem uz Gīzu ar laivu.
Tekstu jaunatklāšana
2013. gadā franču arheologi Pjērs Tallets un Gregorijs Maruārs, vadot misiju Vadi al Žarfā Sarkanās jūras piekrastē, atklāja papirusus, kas bija aprakti pie cilvēka veidotām alām, kuras izmantoja laivu uzglabāšanai. Šis atklājums ir atzīts par vienu no nozīmīgākajiem atklājumiem Ēģiptē 21. gadsimtā. Tallets un Marks Lēners to pat ir nosaukuši par “Sarkanās jūras tīstokli”, salīdzinot tos ar “Nāves jūras ruļļiem”, lai uzsvērtu tā nozīmi. Papirusu daļas pašlaik ir izstādītas Ēģiptes muzejā Kairā.
Atklātās būvniecības tehnikas
Merera dienasgrāmata kopā ar citiem arheoloģiskajiem izrakumiem ir sniegusi jaunu ieskatu seno ēģiptiešu izmantotajās būvniecības metodēs:
- Mākslīgās ostas: ostu celtniecība bija izšķirošs brīdis Ēģiptes vēsturē, paverot ienesīgas tirdzniecības iespējas un veidojot sakarus ar tālām zemēm.
- Upes transports: Merera dienasgrāmata atklāj koka laivu izmantošanu, kas īpaši izstrādātas ar dēļiem un virvēm, kas spēj pārvadāt akmeņus, kas sver līdz 15 tonnām. Šīs laivas tika airētas lejup pa Nīlas upi, galu galā nogādājot akmeņus no Turas uz Gīzu. Apmēram ik pēc desmit dienām tika veikti divi vai trīs braucieni turp un atpakaļ, nosūtot varbūt 30 blokus pa 2–3 tonnām katrs, kas sastāda 200 blokus mēnesī.
- Atjautīgā ūdenssaimniecība: katru vasaru Nīlas plūdi ļāva ēģiptiešiem novirzīt ūdeni caur cilvēka radītu kanālu sistēmu, izveidojot iekšzemes ostu ļoti tuvu piramīdas būvlaukumam. Šī sistēma atviegloja laivu vieglu piestātni, nodrošinot efektīvu materiālu transportēšanu.
- Sarežģīta laivu montāža: izmantojot kuģu dēļu 3D skenējumus un pētot kapenes un senos demontētos kuģus, arheologs Mohameds Abd El-Maguids ir rūpīgi rekonstruējis ēģiptiešu laivu. Šī senā laiva, kas sašūta kopā ar virvēm, nevis naglu vai koka knaģu, kalpo kā liecība par tā laika neticamo meistarību.
- Lielās piramīdas īstais vārds: Dienasgrāmatā minēts arī oriģinālais Lielās piramīdas nosaukums: Akhet-Khufu, kas nozīmē “Khufu horizonts”.
- Fragmentos bez Merera ir minēti vēl daži cilvēki. Vissvarīgākais ir Ankhhaf (faraona Khufu pusbrālis), kas zināms no citiem avotiem, kurš, domājams, bijis princis un vezīrs Khufu un/vai Khafre vadībā. Papirusos viņš tiek saukts par muižnieku (Iry-pat) un Ra-shi-Khufu, (varbūt) Gīzas ostas, pārraugu.
Sekas un mantojums
Merera dienasgrāmatas un citu artefaktu atklāšana ir arī atklājusi pierādījumus par plašu apmetni, kas atbalsta aptuveni 20,000 XNUMX projektā iesaistīto darbinieku. Arheoloģiskie pierādījumi norāda uz sabiedrību, kas novērtēja savu darbaspēku un rūpējās par to, nodrošinot pārtiku, pajumti un prestižu piramīdu celtniecībā iesaistītajiem. Turklāt šis inženierijas varoņdarbs parādīja ēģiptiešu spēju izveidot sarežģītas infrastruktūras sistēmas, kas sniedzās tālu ārpus pašas piramīdas. Šīs sistēmas veidos civilizāciju nākamajiem gadu tūkstošiem.
Nobeiguma domas
Merera dienasgrāmata piedāvā vērtīgu informāciju par akmens bluķu transportēšanu Gīzas piramīdu celtniecībai pa ūdens kanāliem un laivām. Tomēr ne visus pārliecina Merera dienasgrāmatā atgūtā informācija. Pēc dažu neatkarīgu pētnieku domām, tas atstāj neatbildētus jautājumus par to, vai šīs laivas bija spējīgas manevrēt ar lielākajiem izmantotajiem akmeņiem, radot šaubas par to praktiskumu. Turklāt dienasgrāmatā nav sīki aprakstīta precīza metode, ko senie strādnieki izmantoja, lai saliktu un saliktu kopā šos masīvos akmeņus, atstājot šo monumentālo konstrukciju radīšanas mehāniku, kas lielā mērā ir apvīts ar noslēpumiem.
Vai iespējams, ka tekstos un žurnālos minētais senās ēģiptiešu ierēdnis Merers slēpis vai manipulējis ar informāciju par faktisko Gīzas piramīdu būvniecības procesu? Vēstures gaitā autori autoritātes un valdīšanas ietekmē bieži ir manipulējuši, pārspīlējuši vai degradējuši senos tekstus un rakstus. No otras puses, daudzas civilizācijas mēģināja paturēt savas būvniecības metodes un arhitektūras metodes noslēpumā no konkurējošām karaļvalstīm. Tāpēc nebūtu pārsteidzoši, ja Merers vai citi pieminekļa celtniecībā iesaistītie sagrozītu patiesību vai apzināti slēptu noteiktus aspektus, lai saglabātu konkurences priekšrocības.
Starp īpaši progresīvu tehnoloģiju vai seno milžu esamību un neesamību Merera dienasgrāmatas atklāšana joprojām ir patiesi ievērojama, atklājot senās Ēģiptes noslēpumus un tās iedzīvotāju mīklaino prātu.
