Pyramids ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Giza ຢືນເປັນພະຍານເຖິງຄວາມສະຫລາດຂອງຊາວອີຍິບບູຮານ. ສໍາລັບສັດຕະວັດແລ້ວ, ນັກວິຊາການແລະນັກປະຫວັດສາດສົງໄສວ່າສັງຄົມທີ່ມີເຕັກໂນໂລຢີແລະຊັບພະຍາກອນຈໍາກັດສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈໄດ້ແນວໃດ. ໃນການຄົ້ນພົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ນັກໂບຮານຄະໄດ້ຄົ້ນພົບ Diary of Merer, ສ່ອງແສງໃໝ່ກ່ຽວກັບວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຊ້ໃນສະໄໝລາດຊະວົງທີ 4,500 ຂອງອີຢິບສະໄໝບູຮານ. ຕົ້ນ papyrus ອາຍຸ XNUMX ປີ, ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ສະຫນອງຄວາມເຂົ້າໃຈລະອຽດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຂອງຫີນປູນແລະກ້ອນຫີນ granite, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ Pyramids ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ Giza.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບ Diary ຂອງ Merer
Merer, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ລະດັບກາງທີ່ເອີ້ນວ່າຜູ້ກວດກາ (sHD), ຜູ້ຂຽນປື້ມບັນທຶກ papyrus ປະຈຸບັນເອີ້ນວ່າ "The Diary of Merer" ຫຼື "Papyrus Jarf." ຕັ້ງແຕ່ປີທີ 27 ຂອງການປົກຄອງຂອງ Pharaoh Khufu, ປື້ມບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຂຽນເປັນ hieroglyphs hieratic ແລະຕົ້ນຕໍແມ່ນປະກອບດ້ວຍລາຍການກິດຈະກໍາປະຈໍາວັນຂອງ Merer ແລະລູກເຮືອຂອງລາວ. ພາກສ່ວນທີ່ຖືກຮັກສາໄວ້ທີ່ດີທີ່ສຸດ, ທີ່ມີປ້າຍຊື່ Papyrus Jarf A ແລະ B, ສະຫນອງເອກະສານການຂົນສົ່ງຂອງກ້ອນຫີນປູນຂາວຈາກ quarries Tura ໄປ Giza ຜ່ານເຮືອ.
ການຄົ້ນພົບຄືນໃຫມ່ຂອງບົດເລື່ອງຕ່າງໆ
ໃນປີ 2013, ນັກໂບຮານຄະດີຊາວຝຣັ່ງ Pierre Tallet ແລະ Gregory Marouard, ນໍາພາພາລະກິດຢູ່ Wadi al-Jarf ໃນຊາຍຝັ່ງທະເລແດງ, ໄດ້ຄົ້ນພົບ papyri ທີ່ຝັງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຖ້ໍາທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍມະນຸດທີ່ໃຊ້ໃນການເກັບຮັກສາເຮືອ. ການຄົ້ນພົບນີ້ໄດ້ຖືກຍົກຍ້ອງວ່າເປັນການຄົ້ນພົບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະເທດເອຢິບໃນລະຫວ່າງສະຕະວັດທີ 21. Tallet ແລະ Mark Lehner ຍັງໄດ້ເອີ້ນມັນວ່າ "ມ້ວນທະເລແດງ," ປຽບທຽບພວກມັນກັບ "ມ້ວນທະເລຕາຍ," ເພື່ອເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ. ບາງສ່ວນຂອງ papyri ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກສະແດງຢູ່ໃນພິພິທະພັນ Egyptian ໃນ Cairo.
ເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງທີ່ເປີດເຜີຍ
The Merer's Diary, ພ້ອມກັບການຂຸດຄົ້ນທາງໂບຮານຄະດີອື່ນໆ, ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຂົ້າໃຈໃຫມ່ກ່ຽວກັບວິທີການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຊ້ໂດຍຊາວອີຍິບບູຮານ:
- ທ່າເຮືອທຽມ: ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອແມ່ນຈຸດສໍາຄັນໃນປະຫວັດສາດຂອງອີຢິບ, ເປີດໂອກາດການຄ້າທີ່ມີກໍາໄລຫຼາຍແລະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນແດນທີ່ຫ່າງໄກ.
- ການຂົນສົ່ງທາງນ້ໍາ: ປື້ມບັນທຶກຂອງ Merer ເປີດເຜີຍການນໍາໃຊ້ເຮືອໄມ້, ການອອກແບບພິເສດດ້ວຍແຜ່ນໄມ້ແລະເຊືອກ, ສາມາດບັນຈຸຫີນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເຖິງ 15 ໂຕນ. ເຮືອເຫຼົ່ານີ້ຖືກລຳລົງມາຕາມແມ່ນ້ຳໄນເລ, ໃນທີ່ສຸດກໍຈະຂົນເອົາກ້ອນຫີນຈາກເມືອງ Tura ໄປຍັງ Giza. ປະມານ 30 ມື້, ການເດີນທາງ 2-3 ຖ້ຽວແມ່ນເຮັດໄດ້, ການຂົນສົ່ງບາງທີອາດມີ 200 ຕັນ XNUMX-XNUMX ໂຕນ, ຈໍານວນ XNUMX ຕັນຕໍ່ເດືອນ.
- ການປະປາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ: ທຸກໆລະດູຮ້ອນ, ນໍ້າຖ້ວມ Nile ເຮັດໃຫ້ຊາວອີຍິບສາມາດຫັນປ່ຽນນ້ໍາຜ່ານລະບົບຄອງທີ່ມະນຸດສ້າງ, ສ້າງທ່າເຮືອພາຍໃນໃກ້ກັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ pyramid. ລະບົບນີ້ສ້າງຄວາມສະດວກໃນການຈອດເຮືອ, ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸທີ່ມີປະສິດທິພາບ.
- ການປະກອບເຮືອທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນ: ໂດຍການນໍາໃຊ້ການສະແກນ 3D ຂອງແຜ່ນເຮືອແລະການສຶກສາການແກະສະຫຼັກອຸບໂມງແລະເຮືອທີ່ຮື້ຖອນວັດຖຸບູຮານ, ນັກໂບຮານຄະດີ Mohamed Abd El-Maguid ໄດ້ກໍ່ສ້າງເຮືອອີຢິບຄືນໃຫມ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເຮືອບູຮານນີ້ຖືກຫຍິບດ້ວຍເຊືອກແທນຕະປູ ຫຼືຕອກໄມ້, ເຮືອໂບຮານນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນພະຍານເຖິງການຊ່າງຝີມືອັນບໍ່ໜ້າເຊື່ອໃນສະໄໝນັ້ນ.
- ຊື່ແທ້ຂອງປິຣາມິດໃຫຍ່: ປື້ມບັນທຶກຍັງກ່າວເຖິງຊື່ຕົ້ນສະບັບຂອງມະຫາປິຣາມິດຄື: Akhet-Khufu, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າ "ຂອບຟ້າຂອງ Khufu".
- ນອກເຫນືອໄປຈາກ Merer, ຄົນອື່ນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນຊິ້ນ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ Ankhhaf (ອ້າຍເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງ Pharaoh Khufu), ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກແຫຼ່ງອື່ນໆ, ຜູ້ທີ່ເຊື່ອວ່າເປັນເຈົ້າຊາຍແລະ vizier ພາຍໃຕ້ Khufu ແລະ / ຫຼື Khafre. ໃນ papyri ລາວເອີ້ນວ່າຜູ້ສູງອາຍຸ (Iry-pat) ແລະຜູ້ດູແລ Ra-shi-Khufu, (ບາງທີ) ທ່າເຮືອຢູ່ Giza.
ຜົນສະທ້ອນແລະມໍລະດົກ
ການຄົ້ນພົບຂອງ Merer's Diary ແລະວັດຖຸບູຮານອື່ນໆຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍຫຼັກຖານຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນພະນັກງານປະມານ 20,000 ຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ. ຫຼັກຖານທາງໂບຮານຄະດີຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງສັງຄົມທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າແລະເບິ່ງແຍງແຮງງານຂອງຕົນ, ການສະຫນອງອາຫານ, ທີ່ພັກອາໄສ, ແລະກຽດສັກສີສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງ pyramid. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມສາມາດຂອງວິສະວະກໍານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງຊາວອີຍິບໃນການສ້າງລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສັບສົນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປໄກກວ່າ pyramid ຕົວຂອງມັນເອງ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຈະສ້າງອາລະຍະທໍາສໍາລັບພັນປີທີ່ຈະມາເຖິງ.
ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ
Merer's Diary ສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ມີຄຸນຄ່າໃນການຂົນສົ່ງກ້ອນຫີນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ Pyramids Giza ຜ່ານຄອງນ້ໍາແລະເຮືອ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນເຊື່ອຫມັ້ນກັບຂໍ້ມູນທີ່ຟື້ນຕົວຈາກບັນທຶກຂອງ Merer. ອີງຕາມນັກຄົ້ນຄວ້າເອກະລາດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ມັນປະໄວ້ຄໍາຖາມທີ່ບໍ່ມີຄໍາຕອບກ່ຽວກັບວ່າເຮືອເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຂັບເຄື່ອນກ້ອນຫີນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ນໍາໃຊ້, ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົງໃສໃນການປະຕິບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປື້ມບັນທຶກດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ສາມາດໃຫ້ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຊັດເຈນທີ່ຄົນງານບູຮານໃຊ້ເພື່ອປະກອບ ແລະ ປະກອບຫີນກ້ອນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກົນຈັກຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການສ້າງໂຄງສ້າງຂອງອານຸສາວະລີເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄວາມລຶກລັບ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍທີ່ Merer, ເຈົ້າຫນ້າທີ່ອີຍິບບູຮານທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນບົດເລື່ອງແລະປື້ມບັນທຶກ, ເຊື່ອງຫຼືຈັດການຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງຈິງຂອງ Pyramids Giza? ຕະຫຼອດປະຫວັດສາດ, ບົດເລື່ອງແລະການຂຽນເກົ່າແກ່ມັກຈະຖືກຫມູນໃຊ້, ເວົ້າເກີນຈິງ, ຫຼືຊຸດໂຊມໂດຍຜູ້ຂຽນພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອໍານາດການປົກຄອງແລະການປົກຄອງ. ອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ພົນລະເຮືອນຈໍານວນຫຼາຍພະຍາຍາມຮັກສາວິທີການກໍ່ສ້າງແລະເຕັກນິກສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຄວາມລັບຈາກອານາຈັກທີ່ແຂ່ງຂັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈະບໍ່ແປກໃຈຖ້າ Merer ຫຼືຜູ້ອື່ນໆທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງອານຸສາວະລີໄດ້ບິດເບືອນຄວາມຈິງຫຼືໂດຍເຈດຕະນາປິດບັງບາງລັກສະນະເພື່ອຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ.
ລະຫວ່າງການມີຢູ່ແລະການບໍ່ມີຢູ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼືຍັກໃຫຍ່ວັດຖຸບູຮານ, ການຄົ້ນພົບ Merer's Diary ຍັງຄົງເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດແທ້ໆໃນການເປີດເຜີຍຄວາມລັບຂອງອີຢິບບູຮານແລະຈິດໃຈ enigmatic ຂອງຜູ້ອາໃສຂອງຕົນ.
