ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ರ ಕೊನೆಯ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, US ನೌಕಾಪಡೆಯು "ಫ್ಲೈಯರ್‌ಗಳು" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ವರ್ಗದ ಏರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ಪುರುಷರು ಮತ್ತು ಮಹಿಳೆಯರು "ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು" ಅಥವಾ "TBF ಅವೆಂಜರ್ಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಏಕ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. TBF ಎವೆಂಜರ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು; ಇದು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಬೇಟೆಯಾಡಲು ಮತ್ತು ನಾಶಮಾಡಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು.
ತುಂಬಾ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಅಂತಹ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಈ ತರಬೇತಿದಾರರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಅದರಂತೆ, ಅವರು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ನೇವಲ್ ಏರ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಿಂದ ತಮ್ಮ ಬೋಧಕರೊಂದಿಗೆ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕರಾವಳಿಯ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಡ್ರಿಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1944 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ದಿನದಂದು, ಅವರ ತರಬೇತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತಿಮ ದಿನಾಂಕ ಇರಲಿಲ್ಲ - ಇದು ಅವರ ಅಂತಿಮ ಅದೃಷ್ಟಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಫ್ಲೈಟ್ 19 ರ ನಿಗೂಢ ನಾಪತ್ತೆ
ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬಹುತೇಕ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಅದು ಯುದ್ಧದ ಮಂಜು ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನಾವುದೇ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂದರ್ಭಗಳಾಗಿರಲಿ, ಯಾವಾಗಲೂ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು ಅಪಘಾತಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ. ಬಹುಶಃ ಇದರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಫ್ಲೈಟ್ 19 ರ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 5, 1945 ರಂದು, ಐದು ಅವೆಂಜರ್ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಒಂದು ಗುಂಪು 'ಫ್ಲೈಟ್ 19' ಅನ್ನು ಬರ್ಮುಡಾ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲಾ 14 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ನಿಗೂious ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಯವಾಯಿತು. ದಕ್ಷಿಣ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಫ್ಲೈಟ್ ಕಮಾಂಡರ್ ಹೇಳುವುದನ್ನು ಕೇಳಲಾಯಿತು: "ಎಲ್ಲವೂ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಸಾಗರ ಕೂಡ ... ನಾವು ಬಿಳಿ ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಏನೂ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತಿಲ್ಲ." ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿಸಲು, 'ಫ್ಲೈಟ್ 59225' ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವಾಗ 'PBM ಮ್ಯಾರಿನರ್ BuNo 13' ಅದೇ ದಿನ ತನ್ನ 19 ಏರ್‌ಮೆನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೋತಿದೆ ಮತ್ತು ಘಟನೆಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗಿನ ಬಗೆಹರಿಯದ ರಹಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ಘಟನೆಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ತೆರೆದಿವೆ: ಡಿಸೆಂಬರ್ 5, 1945 ರಂದು, ಐದು ಅವೆಂಜರ್‌ಗಳ ತಂಡವು ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡೆರ್‌ಡೇಲ್‌ನ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೆಲೆಯಿಂದ ಪೂರ್ವಕ್ಕೆ ಹಾರುವ ತರಬೇತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಬಿಮಿನಿ ದ್ವೀಪದ ಬಳಿ ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟಿಸುವವರೆಗೆ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ದೂರ ಹಾರುವ ಮತ್ತು ಬಂದಿತು ಹಿಂದೆ
ವಿಮಾನವು ಮಧ್ಯಾಹ್ನ 2:10 ಕ್ಕೆ ಹೊರಟಿತು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಸುಮಾರು 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಾರಬೇಕಾಯಿತು. ಸಂಜೆ 4:00 ಗಂಟೆಗೆ, ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಬೇಸ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಿದ್ದಾಗ, ಫ್ಲೈಟ್ 19 ರ ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟೇಲರ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬ ಪೈಲಟ್ ನಡುವಿನ ಗೊಂದಲದ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಕರು ತಡೆದರು - ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ.
ನಂತರ, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟೇಲರ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದಿಕ್ಸೂಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಗಡಿಯಾರಗಳು ತಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಮತ್ತು ಇದು ತುಂಬಾ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೈಟೆಕ್ ಸರಣಿಯ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಗೈರೊಕಾಂಪಾಸಸ್, AN/ARR-2 ರೇಡಿಯೋ ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ.
ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಕಮಾಂಡರ್ ಟೇಲರ್ ಅವರು ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಸಾಗರವು ಎಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳು ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ವಾಯುನೆಲೆ ಫ್ಲೈಟ್ 5.50 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ದುರ್ಬಲ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾದಾಗ ಅದು 19 PM ಆಗಿತ್ತು. ಅವರು ನ್ಯೂ ಸ್ಮಿರ್ನಾ ಬೀಚ್, ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಪೂರ್ವದಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯಭೂಮಿಯಿಂದ ಬಹಳ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರು.
ಎಲ್ಲೋ ರಾತ್ರಿ 8:00 ಗಂಟೆಗೆ, ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಇಂಧನ ಖಾಲಿಯಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅವರು ಸ್ಪ್ಲಾಶ್‌ಡೌನ್‌ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವೆಂಜರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಎರಡನೇ ಕಣ್ಮರೆ
ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾಣೆಯಾದ ಫ್ಲೈಟ್ 5 ಅನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಕಳುಹಿಸಿದ ಮಾರ್ಟಿನ್ PBM-59225 ಮ್ಯಾರಿನರ್ ವಿಮಾನ (BuNo 19) ಕೂಡ ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಶೋಧನಾ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಡಗಿನ ಎಸ್‌ಎಸ್ ಗೇನ್ಸ್ ಮಿಲ್‌ನ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ದೂರದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಕಿಯ ಚೆಂಡನ್ನು ಬೀಳುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಮತ್ತು ನಂತರ ರಾತ್ರಿ 9:15 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದು 10 ° N 28.59 ° W ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ 80.25 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಸುಟ್ಟುಹೋಯಿತು.
ಇದರ ನಂತರ, ಇದು ಬಹುಶಃ ದುರದೃಷ್ಟಕರ PBM-5 ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಎಂದು ಹಲವರು ಸೂಚಿಸಿದ್ದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೌಕಾಪಡೆಯು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಆಗುವ ಮುನ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞರು ಹಾಗೂ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಇಬ್ಬರೂ ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಎಂಜಿನ್ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ಅಂತಹವುಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ಸಿಗರೇಟ್ ಲೈಟಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಊಹಿಸಿದರು. ಆ ಸಿದ್ಧಾಂತವನ್ನೂ ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಗಳು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊತ್ತುಕೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ಧೂಮಪಾನವನ್ನು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾರೂ ಸಿಗರೇಟ್ ಹಚ್ಚಬಾರದು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಮಾರ್ಟಿನ್ ಮ್ಯಾರಿನರ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಈ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ "ಫ್ಲೈಯಿಂಗ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್" ಎಂದು ಅಡ್ಡಹೆಸರು ಹಾಕಿದರು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಅಥವಾ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಯಾವುದೇ ಭಗ್ನಾವಶೇಷಗಳನ್ನು ನೋಡಲಿಲ್ಲ. ಆಪಾದಿತ ಅಪಘಾತ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ನೀರಿನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ತೈಲದ ಕುರುಹುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಹೊಸ ಲೀಡ್‌ಗಳು ಒಂದು ನಿಗೂಢವಾಗಿ ಉಳಿದಿವೆ
ನಂತರ 2010 ರಲ್ಲಿ, ಡೀಪ್ ಸೀ ಸರ್ಚ್ ನೌಕೆಯು ಫೋರ್ಟ್ ಲಾಡರ್‌ಡೇಲ್‌ನಿಂದ ಈಶಾನ್ಯಕ್ಕೆ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ 20 ಮೀಟರ್ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸಮುದ್ರದ ತಳದಲ್ಲಿ ಮಲಗಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಅವೆಂಜರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ಮತ್ತು ಐದನೇ ಟಾರ್ಪಿಡೊ ಬಾಂಬರ್ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಎರಡು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಲ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು FT-241 ಮತ್ತು FT-87, ಮತ್ತು ಇನ್ನೆರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು 120 ಮತ್ತು 28 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದವು, ಐದನೆಯ ಹೆಸರನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಸಂಶೋಧಕರು ಆರ್ಕೈವ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರಾಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, "ಫ್ಲೈಟ್ 19" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಐದು 'ಅವೆಂಜರ್ಸ್' ನಿಜವಾಗಿಯೂ 5 ನೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 1945 ರಂದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು, ಆದರೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡ ವಿಮಾನದ ಗುರುತಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ 19 ಒಂದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ, FT-28-ಇದು ಕಮಾಂಡರ್ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಚಾರ್ಲ್ಸ್ ಟೇಲರ್ ವಿಮಾನ. ಈ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಉಳಿದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾಣೆಯಾದವರಲ್ಲಿ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ!
ಫ್ಲೈಟ್ 19 ರ ವಿವರಿಸಲಾಗದ ಕಣ್ಮರೆ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಓದಿ ಬರ್ಮುಡಾ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಎಲ್ಲಾ ನಿಗೂಢ ಘಟನೆಗಳು.
