映画だけで奇跡が起こることはありません。 言うまでもなく、人生は奇跡とこのパイロットの信じられないほどの物語でいっぱいです ブリティッシュ・エアウェイズ5390便 これの真の例です。
1990年に、この英国の会社からの飛行機は通常マラガに離陸しました。 コックピットのフロントガラスの5,000つが空中に吹き飛んだとき、すべてが見知らぬ人から見知らぬ人に変わっているように見えました。 航空機は高度XNUMXメートルにあり、パイロットは残念ながら彼の人生で最も劇的な物語を体験しようとしていました。彼は窓から吸い出され、奇跡的に生き残りました。
ブリティッシュ・エアウェイズの5390便の事故
20年1991月XNUMX日、航空史上最も珍しい事件のXNUMXつが発生しました。 バーミンガムからマラガへのブリティッシュ・エアウェイズの飛行中に、航空機のキャビンのフロントガラスのXNUMXつが壊れ、突然の減圧により、機長のティモシー・ランカスターが窓から吸い出されました。 奇跡的に、機長は客室乗務員の助けと副操縦士のアリソン・アッチソンの専門知識のおかげで事故を乗り切りました。
キャプテンティモシーランカスターは、商用航空の歴史の中で最も恐ろしい事故の600つに苦しみました。 彼は時速17キロメートル以上の風と-22°Cに近い気温にXNUMX分以上さらされました。
客室乗務員が飲み物を出し、パイロットが朝食を待っている間に、彼らが17,000フィート（約5000m）にいたとき、ランカスター大尉のサイドガラスが破裂した。 突然の減圧が飛行機を揺さぶり、コックピットのドアを引き裂き、パイロットの体を外側に引きずりました。 しかし、彼の足はまだ制御下に隠れていたため、彼は飛び去りませんでした。
乗組員の一人であるナイジェル・オグデンは、この状況に気づき、低温のために凍結し始めたものの、風と速度のために胴体に押し付けられていたランカスターをなんとかつかみました。
数分後、まだランカスターを握っているオグデンは凍傷と倦怠感を発症していたので、スチュワーデスのジョン・ヘワードとスチュワーデスのサイモン・ロジャースがキャプテンを握る仕事を引き継ぎました。 彼らは皆、ランカスターをコックピットに戻すために最善を尽くしましたが、高速の風のためにそれは不可能でした。
この時までに、ランカスターはさらに数インチ外側に移動し、彼の頭は胴体の側面を繰り返し打っていました。 乗組員は彼が死んでいると信じていたが、アッチソンは彼を手放すと左翼、エンジン、または水平尾翼に衝突して損傷を与える可能性があることを恐れて、他の人に彼を保持し続けるように言った。
緊急着陸：ティモシーランカスターはまだコックピットの窓からぶら下がっています
一方、副操縦士のアラステア・アッチソンは管制塔に何が起こったのかを警告し、緊急着陸を進めた。 答えを待たずに、彼は降下を始め、他の飛行機の進路に入る危険を冒しました。 最終的に、アッチソンは、英国のサウサンプトン空港に緊急着陸するための航空交通管制からの許可を聞くことができました。
客室乗務員は、ランカスターの足首を保持しながら、フライトコントロールからランカスターの足首を解放することに成功しました。 幸いなことに、現地時間の08:55（UTC 07:55）に、飛行機はサウサンプトンに無事着陸し、乗客は搭乗手順を使用して下船しました。
パイロットのティモシー・ランカスターは生きていた
時速22キロメートル以上の風と-600°Cに近い気温に17分近くさらされた後、キャプテンティモシーランカスターは治療を受け、生きたまま病院に運ばれました。 彼は数週間以内に回復し、XNUMXか月も経たないうちに仕事に戻りました。
事故の原因
その後の調査で、フロントガラスの破裂は、通常使用されているボルトよりも細くて小さいボルトが原因で発生し、キャビンと外部の圧力差に耐える必要があることが明らかになりました。 つまり、事故はメンテナンスの失敗によるものでした。
彼らは授与されました
副操縦士のアラステア・スチュアート・アッチソンと客室乗務員のスーザン・ギビンズとナイジェル・オグデンは、空中での貴重なサービスに対する女王の表彰を受賞しました。 アッチソンはまた、彼の能力と英雄性のために1992年のポラリス賞を受賞しました。
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