Eastern Air Lines Flight 401 wie in plande flecht fan New York nei Miami. Koart foar middernacht op 29 desimber 1972. It wie it Lockheed L-1011-1 Tristar-model dat, op 29 desimber 1972, it fleanfjild John F. Kennedy fan New York ferliet en op 'e Florida Everglades botste, wêrtroch 101 deaden waarden feroarsake. De piloaten en de fleaningenieur, twa fan 10 stewardessen, en 96 fan 163 passazjiers stoaren. Allinnich 75 passazjiers en bemanning oerlibben.
Crash fan Eastern Air Lines Flight 401:
Flecht 401 wie ûnder it kommando fan kaptein Robert Albin Loft, 55, in feteraan Eastern Airline piloat. Syn fleanbemanning omfette de First Officer Albert Stockstill, 39, en de Second Officer cum flight engineer, Donald Repo, 51.
De flecht gie op JFK Airport op freed 29 desimber 1972, om 9:20 oere, mei 163 passazjiers en yn totaal 13 bemanningsleden oan board. De passazjiers genoaten fan in routine flecht oant 11:32 oere doe't de flecht tichtby syn bestimming yn Florida wie en de bemanning har tariede op lâning.
Op dit momint fernaam de earste offisier Albert Stockstill dat de lâningsgestel -yndikator net ferljochte wie. De oare bemanningsleden holpen Stockstill by, mar hy waard ek ôfliede troch it probleem. Wylst de bemanning rjochte wie op de lâningsgestelindikator, kaam it fleantúch ûnbewust op in legere hichte del en stoart abrupt.
Rêding en deaden:
Stockstill ferstoar direkt yn 'e ynfloed doe't it fleantúch yn' e sompige Florida Everglades botste. Kaptein Robert Loft en twadde offisier Donald Repo oerlibbe de crash, koart. Kaptein Loft stoar lykwols foardat hy koe wurde rêden út it wrak. Offisier Repo ferstoar de oare deis yn it sikehûs. Fan 'e 176 minsken oan board ferlearen 101 minsken yn' e trageedzje.
Hauntings Of Flight 401:
Frank Borman, foarôfgeand oan CEO fan Eastern Airlines, kaam by it ûngeloksscene oan en holp de fleanpassasiers te rêden. Fuort nei dit barren komt in nije beurt as gefolch. Yn 'e folgjende moannen en jierren begûnen meiwurkers fan Eastern Air Lines waarnimmingen te melden fan' e deade bemanningsleden, kaptein Robert Loft en twadde offisier Donald Repo, sitten oan board oare L-1011-flechten. It wurdt sein dat Don Repo allinich soe ferskine om te warskôgjen foar meganyske as oare problemen dy't moatte wurde kontroleare.
Dielen fan it fleantúch dat ferûngelokke wie mei it operearjen fan Flecht 401 waarden nei it ûngelokûndersyk bergje en opnij yn oare L-1011's. De rapporteare hauntings waarden allinich sjoen op 'e fleantugen dy't dizze spare dielen brûkten. Sichtingen fan 'e geasten fan Don Repo en Robert Loft fersprieden oer Eastern Air Lines oant it punt dat Eastern's management meiwurkers warskôge dat se ûntslach kinne tsjinkomme as se wurde fongen mei it fersprieden fan spoekferhalen.
Mar de geroften fan 'e fleanende hauntsje hienen al fier en breed ferspraat. Televyzje en boeken fertelden de ferhalen fan 'e Flight 401 Ghosts. Tsjin dizze tiid wie Frank Borman de CEO fan Eastern Airlines dy't de ferhalen in 'spoekende jiskefet' neamde en beskôge de produksjers fan 'e 1978 makke-foar-tv-film The Ghost of Flight 401 foar it beskeadigjen fan' e reputaasje fan Eastern Airlines.
Wylst Eastern Airlines yn it iepenbier ûntkende dat guon fan har fleantugen waarden spookt, hawwe se nei alle gedachten alle bewarre dielen fan har L-1011-float ferwidere. Yn 'e rin fan' e tiid stoppe it rapportearjen fan spoekobservaasjes. In orizjinele flierplank fan Flight 401 bliuwt yn 'e argiven by History Miami yn Súd -Florida. Stikken fan flecht 401's wrak kinne ek wurde fûn yn Ed en Lorraine Warren's Occult Museum yn Monroe, Connecticut.
Wat kaam út yn it ûndersyk?
It ûndersyk fan 'e National Transportation Safety Board (NTSB) ûntdekte letter dat it ûngelok barde fanwege in útbaarnde gloeilamp. It lâningsgestel koe dochs mei de hân ferlege wêze. De piloaten fytsten it lâningsgestel, mar kamen it befêstigingsljocht noch steeds net te krijen en se stoarten abrupt.
Undersikers konkludearren de legere hichte fan it fleantúch troch te sizzen dat de bemanning waard ôfliede troch it neusgearljocht, en om't de fleaningenieur net yn syn sit wie doe't de warskôging foar legere hichte klonk, dus it net koe hawwe heard.
Fisueel, om't it nachts wie en it fleantúch oer it fertsjustere terrein fan 'e Everglades fleach, hawwe gjin grûnljochten as oare fisuele tekens oanjûn dat de TriStar stadichoan delgong. It botste binnen 4 minuten op 'e grûn. Dêrom wie de crash fanwege de pilot-flater. It wurdt sein dat dit de reden is dat Loft en Repo Flight 401 haunten - om takomstige flechten feilich te hâlden foar minsklike flater.
