Gizako Piramide Handiak antzinako egiptoarren asmamenaren erakusgarri dira. Mendeetan zehar, jakintsu eta historialariek galdetu izan dute nola lortu zuen teknologia eta baliabide mugatuak dituen gizarte batek egitura ikusgarria eraikitzea. Aurkikuntza berritzaile batean, arkeologoek Mererren Egunkaria aurkitu zuten, Egipto zaharreko Laugarren Dinastian erabilitako eraikuntza metodoei buruzko argi berria emanez. 4,500 urteko papiro honek, munduko zaharrena, kareharri eta granito bloke masiboen garraioari buruzko ikuspegi zehatza eskaintzen du, azken finean Gizako Piramide Handien atzean dagoen ingeniaritza balentria izugarria agerian utziz.
Mererren egunkariari buruzko ikuspegia
Merer, inspektore (sHD) deitzen den maila ertaineko funtzionarioak, gaur egun "Mererren egunkaria" edo "Papyrus Jarf" izenez ezagutzen den papirozko egunkari sorta bat idatzi zuen. Khufu faraoiaren erregealdiko 27. urtekoa da, egunkari hauek hieroglifo hieratikoetan idatziak ziren eta Merer eta bere tripulazioaren eguneroko jardueren zerrendak osatzen dituzte batez ere. Ondoen kontserbatutako atalek, Papyrus Jarf A eta B etiketatuta, Turako harrobietatik Gizara itsasontziz kareharrizko bloke zurien garraioaren dokumentazioa eskaintzen dute.
Testuen berraurkikuntza
2013an, Pierre Tallet eta Gregory Marouard arkeologo frantziarrek, Itsaso Gorriko kostaldean dagoen Wadi al-Jarfen misio baten gidaritzapean, itsasontziak gordetzeko erabilitako gizakiak egindako kobazuloen aurrean lurperatutako papiroak aurkitu zituzten. Aurkikuntza hau Egipton XXI. Tallet eta Mark Lehner-ek "Itsaso Gorriaren pergaminoak" ere deitu izan dizkiote, "Itsaso Hileko pergaminoekin" alderatuz, bere garrantzia azpimarratzeko. Papiroen zati batzuk Kairoko Egiptoko Museoan daude ikusgai.
Agerian dauden eraikuntza teknikak
Merer-en egunkariak, beste indusketa arkeologiko batzuekin batera, antzinako egiptoarrek erabilitako eraikuntza-metodoei buruzko ikuspegi berriak eman dituzte:
- Portu artifizialak: Portuak eraikitzea Egiptoko historian funtsezko unea izan zen, merkataritza-aukerak irabazi zituen eta urrutiko lurraldeekin konexioak ezarri zituen.
- Ibai-garraioa: Merer-en egunkariak egurrezko itsasontzien erabilera erakusten du, oholekin eta sokekin bereziki diseinatutakoak, 15 tonarainoko harriak eramateko gai direnak. Itsasontzi hauek Nilo ibaian zehar ibaian behera egiten zituzten arraunean, azkenean Turatik Gizara harriak garraiatzen zituzten. Hamar egunetik behin, bizpahiru joan-etorri egiten ziren, beharbada 30-2 tonako 3 bloke bidaliz, hilean 200 bloke.
- Ur-lan burutsuak: udaro, Niloko uholdeek egiptoarrek ura desbideratu ahal izan zuten gizakiak egindako kanal-sistema baten bidez, piramidearen eraikuntza gunetik oso gertu barnealdeko portu bat sortuz. Sistema honek itsasontzien atrakatze erraza errazten zuen, materialak eraginkortasunez garraiatzeko aukera emanez.
- Itsasontzien muntaketa korapilatsua: itsasontzien oholen 3D eskaneatzea erabiliz eta hilobi-tailak eta desmuntatutako antzinako itsasontziak aztertuz, Mohamed Abd El-Maguid arkeologoak Egiptoko itsasontzi bat zorrotz berreraiki du. Iltze edo egurrezko iltzeen ordez sokekin jositako txalupa zahar honek garai hartako eskulan izugarriaren lekuko gisa balio du.
- Piramide Handiaren benetako izena: Egunkariak Piramide Handiaren jatorrizko izena ere aipatzen du: Akhet-Khufu, "Khufuren horizontea" esan nahi duena.
- Mererez gain, beste pertsona batzuk aipatzen dira zatietan. Garrantzitsuena Ankhhaf (Khufu faraoiaren anaia erdia) da, beste iturri batzuetatik ezagutzen dena, Khufu edo/eta Khafreren menpeko printze eta visir izan zela uste da. Papiroetan noblea (Iry-pat) eta Ra-shi-Khufu, (agian) Gizako portua deitzen zaio.
Inplikazioak eta ondarea
Merer's Diary eta beste artefaktu batzuen aurkikuntzak proiektuan parte hartzen duten 20,000 langile inguru onartzen dituen likidazio zabal baten froga ere agerian utzi du. Froga arkeologikoak bere lan-indarra baloratu eta zaintzen zuen gizartea adierazten du, piramideen eraikuntzan dihardutenei janaria, aterpea eta prestigioa eskainiz. Gainera, ingeniaritzaren balentria honek egiptoarrek piramidea bera baino askoz haratago hedatzen ziren azpiegitura sistema konplexuak ezartzeko zuten gaitasuna frogatu zuen. Sistema hauek zibilizazioa moldatuko lukete datozen milurtekoetan.
Amaierako hausnartzeak
Merer's Diary-k informazio baliotsua eskaintzen du Gizako Piramideak eraikitzeko harrizko blokeen garraioari buruz, ur-ubide eta itsasontzien bidez. Hala ere, denak ez daude konbentzituta Mererren egunkaritik ateratako informazioarekin. Ikertzaile independente batzuen arabera, erantzunik gabeko galderak uzten ditu itsasontzi hauek erabilitako harri handienak maniobratzeko gai ziren ala ez, haien praktikotasuna zalantzan jarriz. Gainera, egunkariak ez du zehazten antzinako langileek erabilitako metodo zehatza harri erraldoi hauek elkarrekin muntatzeko eta egokitzeko, eta egitura monumental hauen sorreraren mekanika asko misterioz inguratuta utziz.
Posible al da Mererrek, testuetan eta egunkarietan aipatzen den antzinako Egiptoko funtzionarioak, Gizako piramideen benetako eraikuntza-prozesuari buruzko informazioa ezkutatu edo manipulatu izana? Historian zehar, antzinako testuak eta idatziak maiz manipulatu, exageratu edo degradatu izan dituzte egileek agintarien eta erregelen eraginez. Bestalde, zibilizazio asko saiatu ziren beren eraikuntza-metodoak eta arkitektura-teknikak ezkutuan gordetzen erreinu lehiakideengandik. Beraz, ez litzateke harritzekoa Mererrek edo monumentuaren eraikuntzan parte hartu duten beste batzuek egia desitxuratu edo nahita ezkutatu izana zenbait alderdi abantaila lehiakorrari eusteko.
Teknologia super aurreratuen edo antzinako erraldoien existentziaren eta ezaren artean, Mererren Egunkariaren aurkikuntzak benetan nabarmena izaten jarraitzen du Antzinako Egiptoko sekretuak eta bertako biztanleen adimen enigmatikoak argitzeko.
