Eastern Air Lines 401 hegaldia New Yorketik Miamirako hegaldi erregularra zen. 29ko abenduaren 1972ko gauerdia baino lehen. Lockheed L-1011-1 Tristar modeloa izan zen, 29ko abenduaren 1972an, New Yorkeko John F. Kennedy aireportua utzi eta Floridako Evergladesen aurka erori zen eta 101 hildako eragin zituen. Pilotuak eta hegazkin ingeniaria, 10 hegazkin laguntzaileetatik bi eta 96 bidaiarietatik 163 hil ziren. 75 bidaiari eta tripulatzaile baino ez ziren bizirik atera.
Eastern Air Lines 401 hegaldia.
401 hegaldia Robert Albin Loft kapitainaren, 55 urteko Eastern Airline pilotu beteranoaren agindupean zegoen. Bere hegaldiaren tripulazioa Albert Stockstill lehen ofiziala, 39 urtekoa, eta Donald Repo hegazkin ingeniaria, 51 urtekoa.
Hegaldia JFK aireportutik abiatu zen 29ko abenduaren 1972an, ostirala, 9: 20ean, 163 bidaiari eta guztira 13 tripulatzaile zihoazela. Bidaiariek ohiko hegaldia izan zuten 11: 32ak arte hegaldia Floridako helmugatik gertu zegoenean eta tripulazioa lurreratzeko prestatzen ari ziren arte.
Momentu honetan, Albert Stockstill lehen ofiziala ohartu zen lurreratze trenaren adierazlea ez zela argitzen. Beste tripulatzaileek Stockstill-i lagundu zioten, baina arazoarekin ere despistatu zen. Tripulazioa lurreratze-trenaren adierazleari begira zegoela, hegazkina ohartu gabe altuera txikiagoan jaitsi eta bat-batean erori zen.
Salbamendua eta hildakoak:
Stockstill berehala hil zen eraginaren ondorioz, hegazkina Florida Everglades zingiratsuetara erori zenean. Robert Loft kapitaina eta Donald Repo bigarren ofiziala istriputik bizirik atera ziren. Hala ere, Loft kapitaina hondakinetatik erreskatatu aurretik hil zen. Repo ofiziala biharamunean hil zen ospitalean. Ontzian zeuden 176 pertsonetatik 101ek galdu zuten bizia tragediaren ondorioz.
401 hegaldiaren hauntings:
Frank Borman, Eastern Airlines enpresako zuzendari nagusi izan aurretik, istripura iritsi zen eta hegaldiko bidaiariak erreskatatzen lagundu zuen. Gertaera honen ondoren, txanda berri bat etorriko da ondorio gisa. Hurrengo hilabete eta urteetan zehar, Eastern Air Lines-eko langileak hildako tripulatzaileen, Robert Loft kapitainaren eta Donald Repo bigarren ofizialen behaketak jakinarazten hasi ziren, L-1011 beste hegaldi batzuen gainean eserita. On Repo egiaztatu beharko zela mekaniko edo bestelako arazoez ohartarazteko bakarrik agertuko litzateke.
401 hegaldia eraginda erori zen hegazkinaren zati batzuk istripuaren ikerketaren ondoren berreskuratu ziren eta beste L-1011 batzuetan sartu ziren. Aipatutako salaketak ordezko pieza horiek erabiltzen zituzten hegazkinetan soilik ikusi ziren. Don Repo eta Robert Loft-en izpirituaren ikusmena Eastern Air Lines osoan zehar zabaldu zen, Eastern zuzendaritzak langileei ohartarazi zien kaleratzeei aurre egin ziezaieketela mamu istorioak zabaltzen harrapatuz gero.
Baina hegaldiaren inguruko zurrumurruak urrun eta zabal zabaldu ziren. Telebistak eta liburuak Flight 401 Mamuen istorioak kontatzen zituzten. Ordurako, Frank Borman Eastern Airlines enpresako zuzendari nagusia zen, istorioak "zabor kezkagarritzat" jo zituen eta 1978an The Ghost of Flight 401 telebistarako egindako filmaren ekoizleak auzitara jotzea pentsatu zuen Eastern Airlines-en ospea zikintzeagatik.
Eastern Airlines-ek jendaurrean ukatu bazuen ere hegazkin batzuk zelatan zeuden, berreskuratutako zati guztiak L-1011 flotatik kendu omen zituzten. Denborarekin, mamuen behaketen berri eman zen. Florida Hegoaldeko History Miami-ko artxiboetan 401 hegaldiko zoru original bat geratzen da. 401 hegaldiaren hondakinen zatiak Ed eta Lorraine Warrenen Occult Museum-en ere aurki daitezke Monroe-n, Connecticut-en.
Zer atera zen ikerketan?
Garraio Segurtasuneko Batzorde Nazionalak (NTSB) egindako ikerketak geroago aurkitu zuen istripua bonbilla erreagatik gertatu zela. Lurreko trena eskuz jaitsi zitekeen hala ere. Pilotariek lurreratzeko trena bizikletan jarri zuten, baina hala ere ez zuten berrespen argia lortu eta bortizki erori ziren.
Ikertzaileek hegazkineko altuera txikiagoa esan zuten tripulazioa sudurreko engranaje argiarekin oharkabetuta zegoela, eta hegazkin ingeniaria ez zegoelako bere eserlekuan altuera baxuko abisua entzun zenean, beraz, ezingo zuen entzun.
Ikusmenez, gaua zenez eta hegazkinak Everglades-eko lur ilunaren gainetik hegan egiten zuenez, ez zegoen lurreko argirik edo bestelako ikusizko zeinurik adierazten TriStar poliki-poliki beherantz zihoala. Lurrean 4 minutu barru erori zen. Hori dela eta, kraskadura pilotu-errorearen ondorioz gertatu da. Loft-ek eta Repo-k 401 hegaldia hauspotu zuten arrazoia dela esaten da, etorkizuneko hegaldiak gizakien akatsetatik salbu egoteko.
