Часам цуды адбываюцца не толькі ў кіно. Скажам так, жыццё поўная цудаў і неверагоднай гісторыі гэтага лётчыка Рэйс 5390 British Airways з'яўляецца сапраўдным прыкладам гэтага.
У 1990 годзе самалёт гэтай брытанскай кампаніі звычайна ўзлятаў у Малагу. Здавалася, усё пераходзіць ад дзіўнага да чужога, калі адно з лабавых шклоў кабіны ўзрывалася ў паветра. Самалёт знаходзіўся на вышыні 5,000 метраў, і яго пілот збіраўся перажыць, што, на жаль, стане самай драматычнай гісторыяй у яго жыцці - ён высмактаў з акна і, цудам, выжыў.
Аварыя рэйса 5390 авіякампаніі British Airways
20 чэрвеня 1991 года адбыўся адзін з самых незвычайных інцыдэнтаў у гісторыі авіяцыі. Падчас рэйса авіякампаніі British Airways з Бірмінгема ў Малагу зламалася адно з ветравых шклоў у кабіне самалёта, і з -за раптоўнага разгерметызацыі капітан Цімаці Ланкастэр быў высмактаны з акна. Цудам капітан перажыў аварыю дзякуючы дапамозе бортправаднікоў і вопыту другога пілота Элісан Атчысан.
Капітан Цімаці Ланкастэр перажыў адну з самых страшных аварый у гісторыі камерцыйнай авіяцыі. Ён падвяргаўся ўздзеянню ветру больш за 600 кіламетраў у гадзіну і тэмпературы каля -17 ° C больш за 22 хвілін.
Калі яны знаходзіліся на вышыні 17,000 5000 футаў (прыкладна XNUMX м), у той час як бортправаднікі падавалі напоі, а пілоты чакалі сняданку, бакавое шкло капітана Ланкастэра разарвалася. Раптоўная дэкампрэсія штурхнула самалёт, разарваўшы дзверы кабіны і выцягнуўшы цела пілота вонкі. Аднак ён не зляцеў дзякуючы тым, што яго ногі ўсё яшчэ былі засунуты пад органы кіравання.
Найджэл Огдэн, адзін з членаў экіпажа, заўважыў сітуацыю і здолеў схапіць Ланкастэра, які быў прыціснуты да фюзеляжа з -за ветру і хуткасці, хоць ён пачаў мерзнуць з -за нізкіх тэмператур.
Праз некалькі хвілін у Огдэна, па -ранейшаму трымаючыся за Ланкастэра, пачаліся абмаражэння і знясіленне, таму галоўны сцюард Джон Хьюард і авіярэйд Сайман Роджэрс узялі на сябе задачу ўтрымаць капітана. Усе яны ўсімі сіламі стараліся вярнуць Ланкастэра ў кабіну пілота, але гэта было немагчыма з-за хуткаснага ветру.
Да гэтага часу Ланкастэр зрушыўся на некалькі сантыметраў далей, і яго галава неаднаразова ўдаралася аб борт фюзеляжа. Экіпаж лічыў, што ён мёртвы, але Ачысан сказаў іншым працягваць трымацца за яго, баючыся, што адпушчэнне яго можа прывесці да ўдару па левым крыле, рухавіку або гарызантальным стабілізатары, што можа пашкодзіць яго.
Аварыйная пасадка: Цімаці Ланкастэр па -ранейшаму вісіць у акне кабіны
Тым часам другі пілот Аластэр Атчысан папярэдзіў вежу кіравання аб тым, што здарылася, і прыступіў да аварыйнай пасадкі. Не чакаючы адказу, ён пачаў спуск, нават рызыкуючы перайсці на шлях іншых самалётаў. У рэшце рэшт, Атчысан змог пачуць дазвол ад кіраўніцтва паветранага руху, каб здзейсніць аварыйную пасадку ў аэрапорце Саўтгемптана ў Вялікабрытаніі.
Дыспетчарам удалося вызваліць лодыжкі Ланкастэра ад органаў кіравання палётам, пры гэтым усё яшчэ трымаючы яго. На шчасце, у 08:55 па мясцовым часе (07:55 UTC) самалёт бяспечна прызямліўся ў Саўтгэмптане, і пасажыры высадзіліся з дапамогай прыстані.
Пілот Цімаці Ланкастэр быў жывы
Правёўшы амаль 22 хвіліны пад ветрам больш за 600 кіламетраў у гадзіну і тэмпературай каля -17 ° C, капітан Цімаці Ланкастэр быў аказаны лячэнне і дастаўлены ў бальніцу жывым. Ён аднавіўся за некалькі тыдняў і вярнуўся да працы менш чым праз пяць месяцаў.
Прычына аварыі
Наступныя даследаванні паказалі, што разрыў лабавога шкла адбыўся з -за некаторых больш тонкіх і меншых нітаў, чым звычайна, якія павінны былі вытрымліваць перапад ціску паміж салонам і вонкавым выглядам. Іншымі словамі, аварыя адбылася з -за няправільнага абслугоўвання.
Яны былі ўзнагароджаны
Першы афіцэр Аластэр Сцюарт Аткісан і члены экіпажа Сьюзан Гібінс і Найджэл Огдэн узнагароджаны Пахвалай каралевы за каштоўную службу ў паветры. Ачысан таксама быў узнагароджаны прэміяй Polaris 1992 года за здольнасці і гераізм.
Прачытаўшы неверагодную гісторыю Цімаці Ланкастэра, прачытайце пра займальны выпадак Джуліяна Кёпке, дзяўчына, якая ўпала на 10,000 футаў і перажыла смяротную авіякатастрофу!
