24 лістапада 1971 года мужчына гадоў сарака сарака і з прозвішчам Дэн Купер, таксама вядомы як DB Cooper, захапіў самалёт Boeing 727 і запатрабаваў два парашуты і 200,000 тысяч долараў выкупу-сёння гэта 1.2 мільёна долараў. Яго сцвярджэнне аб наяўнасці бомбы ў чорным партфелі правярала сцюардэса.
Купер атрымаў грошы з выкупу ў аэрапорце Сіэтл-Такома. Ён дазволіў пасажырам і некаторым членам лётнага экіпажа выехаць, перш чым аддаць загад пра палёт самалёта ў Мексіку. Неўзабаве пасля таго, як самалёт узляцеў, Купер адкрыў заднюю лесвіцу і парашутам пагрузіўся ў чорную, дажджавую ноч, якую больш ніколі не знайсці.
Справа Д. Б. Купера
Напярэдадні Дня падзякі, 24 лістапада 1971 г., мужчына сярэдніх гадоў з чорным футлярам падышоў да касы рэйсаў авіякампаніі Northwest Orient Airlines ў міжнародным аэрапорце Портленда. Ён назваў сябе «Дэн Купер» і выкарыстаў наяўныя грошы, каб набыць квіток у адзін бок на рэйс 305, 30-хвілінную паездку на поўнач у Сіэтл. Бондар сеў у самалёт Boeing 727-100 і заняў месца ў задняй частцы салона.
Купер быў ціхім чалавекам, якому, відаць, было за 40, у дзелавым касцюме з чорным гальштукам і белай кашулі. Ён замовіў напой - бурбон і газіроўку - пакуль рэйс чакаў узлёту.
Згон
Рэйс 305, запоўнены прыкладна на адну траціну, вылецеў з Портленда па раскладзе ў 2:50 паводле стандартнага штату. Неўзабаве пасля ўзлёту Купер перадаў запіску Фларэнцыі Шаффнер, бортправадніку, размешчанай бліжэй да яго, у скачковым крэсле, прыстаўленым да кармавых дзвярэй лесвіцы. Шаффнер, мяркуючы, што ў цыдулцы знаходзіцца нумар тэлефона адзінокага бізнэсоўца, нераскрытай кінула яе ў сумачку. Купер нахіліўся да яе і прашаптаў: - Спадарыня, лепш паглядзіце на гэтую запіску. У мяне бомба ».
Нататка была надрукаваная фламастэрам акуратнымі літарамі з вялікай літары. Яго дакладная фармулёўка невядомая, таму што пазней Купер вярнуў яе, але Шаффнер нагадаў, што ў запісцы гаварылася, што ў Купер у яго партфелі бомба.
Пасля таго, як Шаффнер прачытаў запіску, Купер сказаў ёй сесці побач з ім. Шаффнер зрабіў так, як прасіў, а потым ціха папрасіў паглядзець бомбу. Купер адкрыў партфель дастаткова доўга, каб яна змагла ўбачыць восем чырвоных цыліндраў, прымацаваных да правадоў, пакрытых чырвонай ізаляцыяй, і вялікую цыліндрычную батарэю.
Закрыўшы партфель, ён заявіў пра свае патрабаванні: 200,000 XNUMX долараў у "амерыканскай валюце, па абмену", чатыры парашуты і бензавоз, якія стаяць у Сіэтле, каб заправіць самалёт па прыбыцці. Шаффнер перадаў інструкцыі Купера пілотам у кабіне пілотаў; калі яна вярнулася, Купер быў у цёмных сонечных акулярах.
Члены экіпажа апісалі яго як спакойнага, ветлівага і добра размаўлялага, у адрозненне ад іншых злачынцаў. Адзін экіпаж сказаў следчым, «Купер не нерваваўся. Ён здаваўся даволі мілым. Ён ніколі не быў жорсткім або брыдкім. Ён увесь час быў удумлівы і спакойны ».
Агенты ФБР сабралі грошы выкупу з некалькіх банкаў у Сіэтле-10,000 20 купюр па 1963 долараў без маркіроўкі, большасць з серыйнымі нумарамі, якія пачынаюцца з літары "L", што паказвае на выдачу Федэральным рэзервовым банкам Сан-Францыска, і большасць з серыі 1969А ці XNUMX года - і зрабіў мікрафільмавы здымак кожнага з іх.
Аднак Купер адхіліў ваенна-парашутныя парашуты, прапанаваныя супрацоўнікамі агенцтва McChord AFB, замест таго, каб патрабаваць грамадзянскіх парашутаў з ручным кіраваннем. Паліцыя Сіэтла дастала іх з мясцовай школы скачкоў з парашутам.
Пасажыры вызвалены
У 5:24 па паўночным стандартным фармаце Купера паведамілі, што яго патрабаванні выкананы, а ў 5:39 самалёт прызямліўся ў аэрапорце Сіэтл-Такома. Пасля таго як дастаўка грошай была завершана, Купер загадаў усім пасажырам, Шаффнеру і старшай сцюардэсе Алісе Хэнкок пакінуць самалёт. Падчас дазапраўкі Купер дакладна выклаў экіпажу кабіны свой план палёту: курс на паўднёвы ўсход у бок Мехіка з мінімальнай магчымай хуткасцю без затрымкі самалёта.
Парашутны спорт
Прыкладна ў 7:40 "Боінг 727" узляцеў, у ім было ўсяго пяць чалавек. Пасля ўзлёту Купер ветліва сказаў усяму экіпажу заставацца ў кабіне з зачыненымі дзвярыма. Прыкладна а 8:00 у кабіне ўспыхнула папераджальная лямпачка, якая сведчыла аб тым, што кармавая лесвіца была ўключана. Прапанова экіпажа дапамагчы праз дамафонную сістэму самалёта была адхілена. Неўзабаве экіпаж заўважыў суб'ектыўную змену ціску паветра, што сведчыць аб тым, што кармавыя дзверы былі адчыненыя.
Прыкладна ў 8:13 хваставая частка самалёта рэзка перамясцілася ўверх, дастаткова значную, каб патрабаваць абрэзкі, каб вярнуць самалёт на роўны палёт. Прыкладна ў 10:15 кармавая паветраная лесвіца самалёта ўсё яшчэ была разгорнута, калі рэйс прызямліўся ў аэрапорце Рына. Відавочна, што Купер адсутнічаў у самалёце.
За ўвесь час два знішчальнікі F-106 былі вылезлі з авіябазы МакКорд і рушылі ўслед за авіялайнерам, адзін над ім і адзін унізе, па-за полем зроку Купера. Усяго было пяць самалётаў, якія сачылі за захопленым самалётам. Ніхто з пілотаў не бачыў, як ён скакаў, і не мог вызначыць месца, дзе ён мог бы прызямліцца.
даследаванне
Пяцімесячны вышук, які, як кажуць, самы маштабны і дарагі ў сваім родзе, быў неадкладна распачаты і глыбока ўкаранёным расследаваннем ФБР. Многія агенты ФБР лічаць, што Купер, верагодна, не перажыў яго скачок з высокай рызыкай, але яго астанкі так і не былі знойдзены. ФБР вяло актыўнае расследаванне на працягу 45 гадоў пасля захопу.
Нягледзячы на матэрыялы справы, якія за гэты перыяд павялічыліся да больш чым 60 тамоў, канчатковых высноў адносна сапраўднай асобы Купера і яго месцазнаходжання не зроблена. Шматлікія тэорыі абсалютна рознай праўдападобнасці былі прапанаваны на працягу многіх гадоў следчымі, рэпарцёрамі і аматарамі -аматарамі.
У 1980 годзе маленькі хлопчык, які знаходзіўся на адпачынку з сям'ёй у Арэгоне, знайшоў некалькі пакетаў грошай на выкуп (ідэнтыфікаваных па серыйным нумары), што прывяло да інтэнсіўнага пошуку ў гэтым раёне Купера або яго парэшткаў. Але ніякіх іншых яго слядоў так і не знайшлі. Пазней у 2017 годзе на адным з магчымых месцаў пасадкі Купера быў знойдзены парашутны рэмень.
Хто такі DB Cooper?
Дадзеныя сведчаць аб тым, што Купер валодаў тэхнікай палётаў, самалётамі і мясцовасцю. Ён запатрабаваў чатырох парашутаў, каб прымусіць выказаць здагадку, што ён можа прымусіць аднаго або некалькіх закладнікаў скокнуць з ім, гарантуючы тым самым, што ён не будзе наўмысна забяспечаны сабатаваным абсталяваннем.
Ён выбраў самалёт 727-100, таму што ён быў ідэальным для выратавання, дзякуючы не толькі яго кармавой лесвіцы, але і высокаму размяшчэнню ўсіх трох рухавікоў, якія дазвалялі дастаткова бяспечна скакаць, нягледзячы на блізкасць выхлапу рухавіка . Ён меў магчымасць «аднаточковага запраўкі»-нядаўняе на той час новаўвядзенне, якое дазваляла хутка запраўляць усе бакі праз адзін паліўны порт.
Ён таксама меў магчымасць (незвычайная для камерцыйнага рэактыўнага лайнера) заставацца ў павольным палёце на невялікай вышыні, не затрымліваючыся, і Купер ведаў, як кантраляваць яго хуткасць і вышыню, не заходзячы ў кабіну пілота, дзе яго маглі асіліць тры пілоты . Акрамя таго, Купер быў знаёмы з важнымі дэталямі, такімі як адпаведная ўстаноўка засланкі на 15 градусаў (што было ўнікальным для гэтага самалёта), і тыповы час запраўкі.
Ён ведаў, што кармавая лесвіца можа быць апушчана падчас палёту - факт, які ніколі не паведамляўся цывільным лётным экіпажам, бо на пасажырскім рэйсе не было сітуацыі, якая выклікала б гэта неабходнасць, - і што яе дзеянне ажыццяўляецца адным выключальнікам у задняй частцы салон, нельга было адмяніць з кабіны пілота. Частка гэтых ведаў была практычна ўнікальнай для ваенізаваных падраздзяленняў ЦРУ.
заключэнне
У перыяд з 1971 па 2016 год ФБР разгледзела больш за тысячу «сур'ёзных падазраваных», у тым ліку асоб, якія шукалі рэкламы і спавядальнікаў перадсмяротнага ложа, але не было знойдзена нічога, акрамя ўскосных доказаў, якія б датычылі да іх. Нягледзячы на тое, што з 1971 года ёсць сотні слядоў, асоба Купера застаецца загадкай і адзіным у свеце нераскрытым выпадкам крадзяжу.
