24 ноября 1971 года мужчина за сорок, назвавшийся Дэн Купер, также известный как Д.Б. Купер, угнал самолет Боинг-727 и потребовал два парашюта и 200,000 долларов в качестве выкупа, что сегодня составляет 1.2 миллиона долларов. Его заявление о наличии бомбы в его черном портфеле было подтверждено бортпроводницей.
Купер получил выкуп в аэропорту Сиэтл-Такома. Он позволил пассажирам и некоторым членам летного экипажа улететь, прежде чем приказал направить самолет в Мексику. Вскоре после того, как самолет взлетел, Купер открыл задний трап и прыгнул с парашютом в черную как смоль ночь, залитую дождем, которую больше никогда не встретишь.
Дело Д.Б. Купера
Накануне Дня благодарения, 24 ноября 1971 года, мужчина средних лет с черным чемоданом атташе подошел к стойке регистрации авиакомпании Northwest Orient Airlines в международном аэропорту Портленда. Он представился как «Дэн Купер» и использовал наличные для покупки билета в одну сторону на рейс 305, 30-минутное путешествие на север до Сиэтла. Купер сел в самолет, Боинг 727-100, и сел в задней части пассажирского салона.
Купер был тихим человеком примерно за 40, одетый в деловой костюм с черным галстуком и белой рубашкой. Он заказал напиток - бурбон и содовую - пока самолет ждал вылета.
Угон самолета
Рейс 305, заполненный примерно на треть, вылетел из Портленда по расписанию в 2:50 по тихоокеанскому стандартному времени. Вскоре после взлета Купер передал записку Флоренс Шаффнер, бортпроводнику, которая находилась ближе всего к нему на откидном сиденье, прикрепленном к двери кормовой лестницы. Шаффнер, предположив, что в записке есть телефонный номер одинокого бизнесмена, бросила записку в сумочку. Купер наклонился к ней и прошептал: «Мисс, вам лучше взглянуть на эту записку. У меня есть бомба ».
Записка была напечатана аккуратными заглавными буквами фломастером. Его точная формулировка неизвестна, потому что Купер позже вернул его, но Шаффнер вспомнил, что в записке говорилось, что у Купера была бомба в его портфеле.
После того, как Шаффнер прочитал записку, Купер сказал ей сесть рядом с ним. Шаффнер сделал, как просили, затем тихо попросил показать бомбу. Купер открыл свой портфель достаточно долго, чтобы она увидела восемь красных цилиндров, прикрепленных к проводам, покрытым красной изоляцией, и большую цилиндрическую батарею.
Закрыв портфель, он изложил свои требования: 200,000 XNUMX долларов в «оборотной американской валюте», четыре парашюта и бензовоз, стоявший в Сиэтле для дозаправки самолета по прибытии. Шаффнер передал инструкции Купера пилотам в кабине; когда она вернулась, Купер был в темных очках.
Члены экипажа описали его как спокойного, вежливого и хорошо говорящего, в отличие от других преступников. Одна из бригад сказала следователям: «Купер не нервничал. Он казался довольно милым. Он никогда не был жестоким или противным. Он все время был задумчивым и спокойным ».
Агенты ФБР собрали выкуп из нескольких банков Сиэтла - 10,000 20 немаркированных 1963-долларовых банкнот, большинство из которых имеют серийные номера, начинающиеся с буквы «L», указывающие на выпуск Федеральным резервным банком Сан-Франциско, а большинство из них - серии 1969A или XNUMX года. - и сделал микрофильм каждого из них.
Однако Купер отказался от парашютов военного назначения, предлагаемых персоналом McChord AFB, вместо того, чтобы требовать гражданские парашюты с ручными тросами. Полиция Сиэтла получила их в местной школе парашютного спорта.
Выпущено пассажиров
В 5:24 по тихоокеанскому стандартному времени Куперу сообщили, что его требования были выполнены, и в 5:39 самолет приземлился в аэропорту Сиэтл-Такома. После того, как переговоры по доставке денег были завершены, Купер приказал всем пассажирам, Шаффнеру и старшей стюардессе Элис Хэнкок покинуть самолет. Во время дозаправки Купер четко изложил экипажу из кабины план своего полета: курс на юго-восток в сторону Мехико на минимально возможной скорости без остановки самолета.
Парашютный спорт
Примерно в 7:40 Boeing 727 взлетел с пятью людьми на борту. После взлета Купер вежливо сказал всему экипажу оставаться в кабине с закрытой дверью. Примерно в 8:00 в кабине загорелась сигнальная лампа, указывающая на то, что сработал кормовой аэродромный аппарат. Предложение экипажа о помощи через систему внутренней связи самолета было резко отклонено. Вскоре экипаж заметил субъективное изменение давления воздуха, свидетельствующее о том, что кормовая дверь была открыта.
Приблизительно в 8:13 хвостовая часть самолета совершила внезапное движение вверх, достаточно значительное, чтобы потребовалась дифферентация, чтобы вернуть самолет в горизонтальный полет. Примерно в 10:15 кормовая лестница самолета все еще работала, когда самолет приземлился в аэропорту Рино. Очевидно, Купера в самолете не было.
За все это время два истребителя F-106 были подняты с базы ВВС Маккорд и следовали за авиалайнером, один над ним и один под ним, вне поля зрения Купера. Всего за угнанным самолетом следовало пять самолетов. Ни один из пилотов не видел, как он прыгнул, и не мог определить место, где он мог приземлиться.
изучение
Пятимесячный розыск, который считается самым обширным и дорогим в своем роде, и глубокое расследование ФБР были немедленно начаты. Многие агенты ФБР считают, что Купер, вероятно, не выжил после прыжка с высоким риском, но его останки так и не были обнаружены. ФБР вело активное расследование в течение 45 лет после угона.
Несмотря на то, что за этот период материалы дела выросли до более чем 60 томов, окончательных выводов относительно истинной личности и местонахождения Купера сделано не было. На протяжении многих лет исследователи, репортеры и энтузиасты-любители предлагали множество теорий с самой разной степенью правдоподобия.
В 1980 году мальчик на каникулах со своей семьей в Орегоне обнаружил несколько пакетов с выкупом (идентифицируемых по серийному номеру), что привело к интенсивным поискам Купера или его останков. Но никаких других следов его так и не нашли. Позже в 2017 году на одном из возможных мест приземления Купера был обнаружен ремень для парашюта.
Кем был Д.Б. Купер?
Имеются данные, свидетельствующие о том, что Купер был хорошо осведомлен о технике полета, самолетах и местности. Он потребовал четыре парашюта, чтобы предположить, что он может заставить одного или нескольких заложников прыгнуть вместе с ним, таким образом гарантируя, что он не будет намеренно снабжен саботированным оборудованием.
Он выбрал самолет 727-100, потому что он идеально подходил для аварийного спасения, не только из-за наличия трапа в кормовой части, но и благодаря высокому расположению всех трех двигателей в задней части, что позволяло совершить достаточно безопасный прыжок, несмотря на близость выхлопных газов двигателя. . Он имел возможность «одноточечной заправки», недавнее нововведение, которое позволило быстро заправить все баки через один топливный порт.
У него также была способность (необычная для коммерческого реактивного авиалайнера) оставаться в медленном полете на малой высоте без сваливания, и Купер знал, как контролировать его скорость и высоту, не заходя в кабину, где его могли одолеть три пилота. . Кроме того, Купер был знаком с важными деталями, такими как соответствующая установка закрылков на 15 градусов (которая была уникальной для этого самолета) и типичное время дозаправки.
Он знал, что кормовой трап можно опускать во время полета - факт, который никогда не разглашался гражданским летным экипажам, поскольку на пассажирском рейсе не было ситуации, которая делала бы это необходимым, - и что его управление осуществляется одним переключателем в задней части кабины. кабина, не могла быть отключена из кабины. Некоторые из этих знаний были практически уникальными для полувоенных формирований ЦРУ.
Заключение
В период с 1971 по 2016 год ФБР обработало более тысячи «серьезных подозреваемых», среди которых были различные искатели огласки и исповедники на смертном одре, но не было найдено ничего, кроме косвенных улик, чтобы обвинить кого-либо из них. Несмотря на то, что с 1971 года были найдены сотни потенциальных клиентов, личность Купера остается загадкой и единственным нераскрытым в мире случаем скайджекинга.
