Às vezes, milagres não acontecem apenas em filmes. Para dizer, a vida é cheia de milagres e a incrível história deste piloto de Voo 5390 da British Airways é um verdadeiro exemplo disso.
Em 1990, um avião desta empresa britânica decolou normalmente para Málaga. Tudo parecia estar indo de estranho para estranho quando um dos pára-brisas da cabine explodiu no ar. A aeronave estava a uma altitude de 5,000 metros e seu piloto estava prestes a vivenciar o que, infelizmente, seria a história mais dramática de sua vida - ele foi sugado pela janela e, milagrosamente, sobreviveu.
Acidente de voo 5390 da British Airways
Em 20 de junho de 1991, ocorreu um dos incidentes mais incomuns da história da aviação. Durante um voo da British Airways de Birmingham para Málaga, um dos para-brisas da cabine da aeronave quebrou e isso fez com que o capitão Timothy Lancaster fosse sugado para fora da janela devido à despressurização repentina. Milagrosamente, o capitão sobreviveu ao acidente graças à ajuda dos comissários de bordo e à experiência da co-piloto, Alison Atchison.
O capitão Timothy Lancaster sofreu um dos acidentes mais assustadores da história da aviação comercial. Ele foi exposto a ventos de mais de 600 quilômetros por hora e temperaturas próximas a -17 ° C por mais de 22 minutos.
Quando eles estavam a 17,000 pés (aproximadamente 5000 m), enquanto os comissários de bordo serviam bebidas e os pilotos esperavam pelo café da manhã, o pára-brisa lateral do capitão Lancaster se rompeu. A súbita descompressão sacudiu o avião, rasgando a porta da cabine e arrastando o corpo do piloto para fora. No entanto, ele não voou graças às pernas ainda dobradas sob os controles.
Nigel Ogden, um dos tripulantes, percebeu a situação e conseguiu agarrar Lancaster, que estava sendo pressionado contra a fuselagem devido ao vento e à velocidade, embora estivesse começando a congelar devido às baixas temperaturas.
Depois de alguns minutos, Ogden, ainda segurando Lancaster, estava agora desenvolvendo congelamento e exaustão, então o mordomo-chefe John Heward e o comissário de bordo Simon Rogers assumiram a tarefa de segurar o capitão. Todos eles tentaram o seu melhor para colocar Lancaster de volta na cabine, mas foi impossível devido ao vento de alta velocidade.
A essa altura, Lancaster havia se deslocado vários centímetros para fora e sua cabeça batia repetidamente na lateral da fuselagem. A tripulação acreditava que ele estava morto, mas Atchison disse aos outros para continuarem segurando-o, com medo de que, ao deixá-lo ir, ele atingisse a asa esquerda, o motor ou o estabilizador horizontal, potencialmente danificando-o.
Um pouso de emergência: Timothy Lancaster ainda pendurado para fora da janela da cabine
Enquanto isso, o co-piloto Alastair Atchison alertou a torre de controle sobre o que havia acontecido e fez um pouso de emergência. Sem esperar resposta, iniciou a descida, mesmo correndo o risco de cruzar o caminho de outros aviões. Por fim, Atchison conseguiu ouvir a autorização do controle de tráfego aéreo para fazer um pouso de emergência no Aeroporto de Southampton, no Reino Unido.
Os comissários de bordo conseguiram libertar os tornozelos de Lancaster dos controles de vôo, enquanto ainda o seguravam. Felizmente, às 08:55 hora local (07:55 UTC), o avião pousou em segurança em Southampton e os passageiros desembarcaram usando os degraus de embarque.
O piloto Timothy Lancaster estava vivo
Depois de passar quase 22 minutos exposto a ventos de mais de 600 quilômetros por hora e temperaturas próximas a -17 ° C, o capitão Timothy Lancaster foi tratado e levado vivo para um hospital. Ele se recuperou em semanas e voltou ao trabalho em menos de cinco meses.
A causa do acidente
Investigações subsequentes revelaram que a ruptura do pára-brisa ocorreu devido ao uso de alguns parafusos mais finos e menores do que o normal, que tiveram que suportar a diferença de pressão entre a cabine e o exterior. Ou seja, o acidente ocorreu devido a falhas na manutenção.
Eles foram premiados
O primeiro oficial Alastair Stuart Atchison e os membros da tripulação de cabine Susan Gibbins e Nigel Ogden foram condecorados com a Comenda da Rainha por Valiosos Serviços no Ar. Atchison também recebeu o Prêmio Polaris de 1992 por sua habilidade e heroísmo.
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