ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ 401 ਨਿ Newਯਾਰਕ ਤੋਂ ਮਿਆਮੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣ ਸੀ. 29 ਦਸੰਬਰ 1972 ਦੀ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ। ਇਹ ਲਾਕਹੀਡ L-1011-1 ਟ੍ਰਿਸਟਾਰ ਮਾਡਲ ਸੀ ਜੋ 29 ਦਸੰਬਰ 1972 ਨੂੰ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਦੇ ਜੌਨ ਐੱਫ. ਕੈਨੇਡੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਫਲੋਰੀਡਾ ਏਵਰਗਲੇਡਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ 101 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, 10 ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਅਤੇ 96 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 163 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਸਿਰਫ 75 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਬਚੇ ਹਨ.
ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ 401 ਕਰੈਸ਼:
ਫਲਾਈਟ 401, ਪੂਰਬੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵੀ ਪਾਇਲਟ, 55 ਸਾਲਾ, ਕੈਪਟਨ ਰੌਬਰਟ ਐਲਬਿਨ ਲੌਫਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਹੇਠ ਸੀ. ਉਸਦੇ ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ ਵਿੱਚ ਫਸਟ ਅਫਸਰ ਐਲਬਰਟ ਸਟਾਕਸਟਿਲ, 39, ਅਤੇ ਸੈਕਿੰਡ ਅਫਸਰ ਕਮ ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਡੋਨਾਲਡ ਰੇਪੋ, 51 ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.
ਫਲਾਈਟ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, 29 ਦਸੰਬਰ, 1972 ਨੂੰ ਰਾਤ 9:20 ਵਜੇ ਜੇਐਫਕੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 163 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕੁੱਲ 13 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਰਾਤ 11:32 ਵਜੇ ਤੱਕ ਇੱਕ ਰੁਟੀਨ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਜਦੋਂ ਫਲਾਈਟ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਉਤਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਐਲਬਰਟ ਸਟਾਕਸਟਿਲ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਸੂਚਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸਟਾਕਸਟਿਲ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਭਟਕ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਸੂਚਕ 'ਤੇ ਸੀ, ਜਹਾਜ਼ ਅਣਜਾਣੇ' ਚ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉਤਰਿਆ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ.
ਬਚਾਅ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ:
ਸਟਾਕਸਟਿਲ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਲਦਲ ਫਲੋਰੀਡਾ ਏਵਰਗਲੇਡਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ. ਕੈਪਟਨ ਰੌਬਰਟ ਲੌਫਟ ਅਤੇ ਸੈਕਿੰਡ ਅਫਸਰ ਡੋਨਾਲਡ ਰੇਪੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਬਚਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੈਪਟਨ ਲੌਫਟ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ. ਅਧਿਕਾਰੀ ਰੇਪੋ ਦੀ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ 176 ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ 101 ਨੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ।
ਫਲਾਈਟ 401 ਦੇ ਹੌਂਟਿੰਗਸ:
ਫਰੈਂਕ ਬੋਰਮੈਨ, ਈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਗਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮ੍ਰਿਤਕ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਕਪਤਾਨ ਰੌਬਰਟ ਲੌਫਟ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡੌਨਲਡ ਰੇਪੋ, ਹੋਰ L-1011 ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੌਨ ਰੇਪੋ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਉਡਾਣ 401 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹੋਰ L-1011s ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਦੱਸੇ ਗਏ ਭੂਚਾਲ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਦੇਖੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਡੌਨ ਰੇਪੋ ਅਤੇ ਰੌਬਰਟ ਲੌਫਟ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੂਰਬੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਫੈਲ ਗਈਆਂ ਜਿੱਥੇ ਪੂਰਬੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਿਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਭੂਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਫੜੇ ਗਏ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਰ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਦੀ ਅਫਵਾਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੂਰ -ਦੂਰ ਤੱਕ ਫੈਲ ਚੁੱਕੀ ਸੀ. ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਨੇ ਫਲਾਈਟ 401 ਭੂਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸੀਆਂ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ, ਫਰੈਂਕ ਬੋਰਮੈਨ ਈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਨੂੰ 'ਭਿਆਨਕ ਕੂੜਾ' ਕਿਹਾ ਅਤੇ 1978 ਵਿੱਚ ਬਣੀ ਟੀਵੀ ਫਿਲਮ 'ਦਿ ਗੋਸਟ ਆਫ਼ ਫਲਾਈਟ 401' ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਬੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ.
ਜਦੋਂ ਈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਭੂਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਲ -1011 ਫਲੀਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੂਤਾਂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ. ਫਲਾਈਟ 401 ਦਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਫਲੋਰਬੋਰਡ ਦੱਖਣੀ ਫਲੋਰਿਡਾ ਵਿੱਚ ਹਿਸਟਰੀ ਮਿਆਮੀ ਦੇ ਪੁਰਾਲੇਖਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਫਲਾਈਟ 401 ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕਨੈਕਟੀਕਟ ਦੇ ਮੋਨਰੋ ਵਿੱਚ ਐਡ ਅਤੇ ਲੋਰੇਨ ਵਾਰਨ ਦੇ ਜਾਦੂਗਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ?
ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (ਐਨਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਇੱਕ ਬਲਨ ਬਲਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ ਹੱਥੀਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਅਤੇ ਉਹ ਅਚਾਨਕ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਏ.
ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਹੇਠਲੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਸਿੱਟਾ ਕੱਿਆ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੱਕ ਦੇ ਗੀਅਰ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਧਿਆਨ ਭੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਉਚਾਈ ਦੀ ਚਿਤਾਵਨੀ ਵੱਜਦੀ ਸੀ ਤਾਂ ਫਲਾਈਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਦਰਸ਼ਨੀ ਤੌਰ ਤੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਰਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਏਵਰਗਲੇਡਸ ਦੇ ਹਨ੍ਹੇਰੇ ਖੇਤਰ ਉੱਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਕੋਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਟ੍ਰਾਈਸਟਾਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ 4 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲੌਫਟ ਅਤੇ ਰੇਪੋ ਨੇ ਫਲਾਈਟ 401 ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕੀਤਾ - ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ.
