Летот 401 на Eastern Air Lines беше редовен лет од Њујорк до Мајами. Непосредно пред полноќ на 29 декември 1972 година. Тоа беше моделот Lockheed L-1011-1 Tristar кој на 29 декември 1972 година го напушти аеродромот Џон Ф. Кенеди во Њујорк и се урна во Еверглејдс на Флорида, предизвикувајќи 101 жртва. Загинаа пилотите и инженерот на летот, две од 10 стјуардеси и 96 од 163 патници. Преживеале само 75 патници и членови на екипажот.
Несреќа на летот 401 на Eastern Air Lines:
Летот 401 беше под команда на капетанот Роберт Албин Лофт (55), ветеран пилот на Eastern Airline. Во неговиот летачки екипаж беа првиот офицер Алберт Стокстил (39) и вториот офицер со инженерот за летови, Доналд Репо (51).
Летот тргнал од аеродромот ЏФК во петокот, 29 декември 1972 година, во 9:20 часот, со 163 патници и вкупно 13 членови на екипажот. Патниците уживале во рутински лет до 11:32 часот кога летот бил во близина на својата дестинација на Флорида, а екипажот се подготвувал за слетување.
Во овој момент, првиот офицер Алберт Стокстил забележал дека индикаторот на опремата за слетување не свети. Останатите членови на екипажот му помогнаа на Стокстил, но и тој се оддалечи од проблемот. Додека екипажот бил фокусиран на индикаторот на опремата за слетување, авионот несвесно се спуштил на помала височина и нагло се урнал.
Спасување и жртви:
Стокстил почина веднаш во ударот додека авионот се урна во мочурливата Флорида Еверглејдс. Капетанот Роберт Лофт и вториот офицер Доналд Репо ја преживеаја несреќата за кратко време. Сепак, капетанот Лофт почина пред да биде спасен од урнатините. Полицаецот Репо почина следниот ден во болница. Од 176 лица во авионот, 101 го загуби животот во трагедијата.
Прогонувањата на летот 401:
Френк Борман, пред да стане извршен директор на Eastern Airlines, пристигнал на местото на несреќата и помогнал да се спасат патниците на летот. Веднаш по овој настан, како последица доаѓа нов пресврт. Во текот на следните месеци и години, вработените во Eastern Air Lines почнаа да известуваат за видени мртви членови на екипажот, капетанот Роберт Лофт и вториот офицер Доналд Репо, кои седеле на други летови на L-1011. Се вели дека Дон Репо ќе се појави само за да предупреди на механички или други проблеми што треба да се проверат.
Делови од авионот што се урна на летот 401 беа спасени по истрагата за несреќата и повторно вградени во други Л-1011. Пријавените прогонувања биле видени само на авионите што ги користеле тие резервни делови. Гледањата на духовите на Дон Репо и Роберт Лофт се проширија низ Eastern Air Lines до точка каде што раководството на Eastern ги предупреди вработените дека би можеле да се соочат со отказ доколку бидат фатени како шират приказни за духови.
Но, гласините за прогонувањето на летот веќе се проширија надалеку. Телевизијата и книгите ги раскажуваа приказните за духовите на летот 401. Во тоа време, Френк Борман беше извршен директор на Eastern Airlines кој ги нарече приказните „прогонувачки ѓубре“ и размислуваше да ги тужи продуцентите на ТВ-филмот „Духот на летот 1978“ од 401 година, за оцрнување на репутацијата на Eastern Airlines.
Додека Eastern Airlines јавно негираше дека некои од нивните авиони биле опседнати, тие наводно ги отстраниле сите спасени делови од нивната флота L-1011. Со текот на времето, известувањето за видувања на духови престана. Оригинална подна даска од летот 401 останува во архивата во Историја Мајами во Јужна Флорида. Парчиња од остатоците од летот 401 може да се најдат и во окултниот музеј на Ед и Лорејн Ворен во Монро, Конектикат.
Што излезе во истрагата?
Истрагата на Националниот одбор за безбедност на транспортот (NTSB) подоцна откри дека несреќата се случила поради изгорена сијалица. Сепак, опремата за слетување можеше рачно да се спушти. Пилотите ја возеле опремата за слетување, но сепак не успеале да добијат потврдна сијаличка и нагло паднале.
Истражувачите ја заклучиле помалата височина на авионот велејќи дека на екипажот му било одвлечено светлото на носот и бидејќи инженерот на летот не бил на своето место кога се огласил предупредувањето за помала височина, па затоа не би можел да го слушне.
Визуелно, бидејќи беше ноќ и леталото леташе над затемнетиот терен на Еверглејдс, никакви светла на земјата или други визуелни знаци не укажуваа дека Тристар полека се спушта. Се урна на земја во рок од 4 минути. Поради тоа, падот се должи на грешка на пилотот. Се вели дека тоа е причината поради која Loft и Repo го опседнуваат летот 401 - за да ги заштитат идните летови од човечка грешка.
