De November 24, 1971, huet e Mann a senge Mëttelzeger Joeren an den Numm Dan Cooper ginn, och bekannt als DB Cooper, e Boeing 727 Fliger gekaapt an huet zwee Fallschiermer an $ 200,000 u Käschte gefrot-am Wäert vun 1.2 Milliounen Dollar haut. Seng Fuerderung fir eng Bomm a sengem schwaarze Koffer ze hunn gouf vun enger Loft Stewardess verifizéiert.
De Cooper krut d'Léisegeld um Seattle-Tacoma Fluchhafen. Hien huet Passagéier an e puer Membere vun der Fluchcrew erlaabt ier se de Fliger a Mexiko fléien. Kuerz nodeems de Fliger ugefaang huet, huet de Cooper dunn déi hënnescht Loft no ënnen opgemaach an an déi schwaarz schwaarzer, reenen Nacht gefall fir ni méi erëm ze fannen.
De Fall vum DB Cooper
Um Thanksgiving Eve, de 24. November 1971, koum e Mëttelalter Mann, dee mat engem schwaarzen Attachékoffer droen, op de Fluchzähler vun Northwest Orient Airlines um Portland International Airport. Hien identifizéiert sech als "Dan Cooper" a benotzt Bargeld fir en eenzege Ticket op Flight 305 ze kafen, eng 30 Minutte Rees nërdlech op Seattle. De Cooper ass an de Fliger geklommen, eng Boeing 727-100, an huet sech op der hënneschter Säit vun der Passagéierkabinn gesat.
De Cooper war e rouege Mann, dee anscheinend a senge Mëttel 40er war, an e Geschäftskostüm mat engem schwaarze Krawatt a engem wäissen Hiem un hat. Hien huet e Gedrénks bestallt - Bourbon a Soda - wärend de Fluch waart fir opzehuelen.
Hijacker
Fluch 305, ongeféier en Drëttel voll, fortgaang vu Portland um Zäitplang um 2:50 PST. Kuerz nom Start huet de Cooper dem Florence Schaffner eng Notiz iwwerreecht, de Fluchbegleeder no bei him an engem Sprangsëtz un der hënneschter Trap Dier. De Schaffner, unzehuelen datt d'Note eng einsam Geschäftsmann Telefonsnummer enthält, huet se onopgemaach an hir Portmonni gefall. De Cooper huet sech no si gerannt a geflüstert, "Miss, Dir sollt besser déi Note kucken. Ech hunn eng Bomm. "
D'Notiz gouf a gefleegten, all-grousse Buschtawen mat engem Filzstëft gedréckt. Seng genau Formuléierung ass onbekannt, well de Cooper spéider erëm zréckgezunn huet, awer de Schaffner erënnert drun datt d'Notiz seet datt de Cooper eng Bomm a sengem Portmonni hat.
Nodeems de Schaffner d'Notiz gelies huet, huet de Cooper hatt gesot, nieft him ze sëtzen. De Schaffner huet wéi gefrot gemaach, duerno roueg gefrot d'Bomm ze gesinn. De Cooper huet säi Portmonni laang genuch opgemaach fir datt si aacht rout Zylinder erbléckt, déi un Drot befestegt sinn, déi mat rout Isolatioun beschichtet waren, an eng grouss zylindresch Batterie.
Nom Ofschloss vun der Koffer huet hien seng Fuerderungen uginn: $ 200,000 an "verhandelbarer amerikanescher Währung", véier Fallschiermer an e Brennstoff Camion dee bei Seattle stoung fir de Fliger bei der Arrivée ze tanken. De Schaffner vermëttelt dem Cooper seng Instruktiounen un d'Piloten am Cockpit; wéi se zréckkoum, hat de Cooper donkel Sonnebrëller un.
D'Crewmembere beschreiwen hien als roueg, héiflech a gutt geschwat, am Géigesaz zu anere Krimineller. Eng Crew sot den Enquêteuren, "De Cooper war net nervös. Hien huet éischter flott ausgesinn. Hie war ni grausam oder béis. Hie war geduecht a roueg déi ganzen Zäit.
FBI Agenten hunn d'Léisegeld vun e puer Seattle-Area Banken zesummegesat-10,000 onmarkéiert 20-Dollar Rechnungen, déi meescht mat Seriennummeren, déi mam Buschtaf "L" ufänken, wat d'Ausgab vun der Federal Reserve Bank vu San Francisco uweist, an déi meescht aus der 1963A oder 1969 Serie - an huet eng Mikrofilmfoto vun jidderengem gemaach.
Wéi och ëmmer, de Cooper refuséiert déi militäresch Ausgabparachute, déi vum McChord AFB Personal ugebuede goufen, anstatt zivil Fallschiermer mat manuell bedriwwe Ripcords ze verlaangen. Seattle Police krut se vun enger lokaler Skydiving Schoul.
Passagéier verëffentlecht
Um 5:24 PST gouf de Cooper informéiert datt seng Fuerderungen erfëllt goufen, an um 5:39 Auer ass de Fliger um Seattle-Tacoma Fluchhafen gelant. Wann d'Verhandlungsgeld Liwwerung do fäerdeg war, huet de Cooper all Passagéier, de Schaffner, an de Senior Fluchbegleeder Alice Hancock bestallt de Fliger ze verloossen. Wärend dem tanken huet de Cooper säi Fluchplang präzis dem Cockpit Crew beschriwwen: e südöstleche Kurs a Richtung Mexiko City mat der minimaler Loftgeschwindegkeet méiglech ouni de Fliger ze stoppen.
Fallschierm
Géint ongeféier 7:40 Auer huet de Boeing 727 mat nëmme fënnef Leit u Bord ugefaang. Nom Start huet de Cooper héiflech der ganzer Crew gesot, am Cockpit mat der Dier zou ze bleiwen. Géint 8 Auer blénkt eng Warnungsliicht am Cockpit, wat beweist datt den hënneschten Airstair -Apparat ageschalt war. D'Crew Offer vun Hëllef iwwer dem Fliger säin Intercom System gouf kuerz refuséiert. D'Crew bemierkt séier eng subjektiv Ännerung vum Loftdrock, wat beweist datt d'Heckdier op war.
Ongeféier 8:13 PM huet de Schwanz Sektioun vum Fliger eng plötzlech Upward Bewegung opgehal, bedeitend genuch fir ze trimmen fir de Fliger zréck op e Niveau Fluch ze bréngen. Géint ongeféier 10:15 Auer war de Fliger seng hënnescht Loftstrap nach ëmmer ofgebaut wéi de Fluch um Reno Fluchhafen gelant ass. Anscheinend war de Cooper am Fliger net do.
An der ganzen Zäit goufen zwee F-106 Fighter Fligere vun der McChord Air Force Base verwéckelt an hannert dem Fliger gefollegt, een driwwer an een ënner, aus dem Cooper seng Vue. Insgesamt waren et fënnef Fligeren am Ganzen déi gekapte Fliger hannendrun. Keen vun de Pilote huet hie gesinn sprangen oder konnt eng Plaz identifizéieren wou hie kéint landen.
Untersuchung
E Fënnef Méint Manhunt-gesot déi extensivst an deier vu senger Aart-an déiwer verwuerzelt FBI Enquête goufen direkt gestart. Vill FBI Agenten sinn der Meenung datt de Cooper wahrscheinlech säin Héichrisikosprong net iwwerlieft huet, awer seng Iwwerreschter goufen ni erëmfonnt. Den FBI hält eng aktiv Enquête fir 45 Joer nom Kapéieren.
Trotz engem Falldossier deen zu där Zäit op iwwer 60 Bänn gewuess ass, si keng definitiv Conclusioune betreffend dem Cooper seng richteg Identitéit oder wou se ass. Vill Theorien vu wäit variéierender Ploossibilitéit goufen iwwer d'Jore proposéiert vun Enquêteuren, Reporter, an Amateur Enthusiaster.
Am Joer 1980 huet e jonke Jong an der Vakanz mat senger Famill zu Oregon verschidde Päck mat de Léisegeld fonnt (identifizéierbar mat Seriennummer), wat zu enger intensiver Sich no der Géigend no Cooper oder seng Iwwerreschter féiert. Awer keng aner Spuer vun him gouf jee fonnt. Spéider am Joer 2017 gouf e Fallschiermband op enger vun de méigleche Landungsplaze vum Cooper fonnt.
Wien war den DB Cooper?
D'Beweiser suggeréieren datt de Cooper wësse war iwwer Flittechniken, Fligeren, an den Terrain. Hien huet véier Fallschirmer gefuerdert fir d'Annahme ze forcéieren datt hien een oder méi Geiselen zwéngt mat him ze sprangen, sou datt hien net bewosst mat sabotéierten Ausrüstung geliwwert gëtt.
Hien huet e 727-100 Fliger gewielt well et ideal war fir e Fluchhafe Fluch, wéinst net nëmmen hir hënnescht Loftstrap, awer och déi héich, hënnescht Plazéierung vun allen dräi Motoren, wat e vernünfteg séchere Sprong erlaabt trotz der Proximitéit vum Motorauspuff . Et hat "eenzege Punkt Brennstoff" Kapazitéit, eng deemools rezent Innovatioun déi et erlaabt huet all Panzer séier duerch en eenzege Brennstoffhafen ze tanken.
Et hat och d'Fäegkeet (ongewéinlech fir e kommerziellen Jet Fliger) fir a luesen, nidderegen Héicht Fluch ze bleiwen ouni ze stalléieren, an de Cooper wousst wéi hien seng Lofgeschwindegkeet an Héicht kontrolléiere kann ouni an de Cockpit anzegoen, wou hien vun den dräi Pilote iwwerwonne konnt ginn . Zousätzlech war de Cooper mat wichtegen Detailer vertraut, sou wéi déi entspriechend Klappestellung vu 15 Grad (wat eenzegaarteg war fir dee Fliger), an déi typesch Tankstonnen.
Hie wousst datt déi hënnescht Loftstrap wärend dem Fluch erofgesat ka ginn - e Fakt gouf ni un zivilen Fluchcrews bekanntginn, well et keng Situatioun op engem Passagéierfluch war, deen et noutwenneg mécht - an datt seng Operatioun, mat engem eenzege Schalter op der hënneschter Säit vum Kabine, konnt net aus dem Cockpit iwwerschratt ginn. E puer vun dësem Wëssen war quasi eenzegaarteg fir CIA paramilitär Eenheeten.
Konklusioun
Tëschent 1971 an 2016 huet de FBI iwwer dausend "eescht Verdächteger" veraarbecht, déi verschidde Publicitéitssicher an Doudesbeamten abegraff hunn, awer näischt méi wéi Ëmstänn Beweiser kënne fonnt gi fir ee vun hinnen ze implizéieren. Trotz datt et Honnerte vu Leads zënter 1971 sinn, bleift dem Cooper seng Identitéit e Geheimnis an deen eenzegen ongeléiste Skyjacking Fall vun der Welt.
