Սթենլի Մեյերի առեղծվածային մահը՝ այն մարդուն, ով հորինել է «ջրով աշխատող մեքենա»

Սթենլի Մեյերը ՝ մարդը, ով հորինել է «Waterրով աշխատող մեքենան»: Սթենլի Մեյերի պատմությունը ավելի մեծ ուշադրության արժանացավ, երբ նա, անշուշտ, մահացավ առեղծվածային հանգամանքներում, այն բանից հետո, երբ մերժվեց «ջրի վառելիքի բջիջների» մասին գաղափարը: Մինչ օրս նրա մահվան հետևում շատ դավադրությունների տեսություններ կան, ինչպես նաև նրա գյուտի վերաբերյալ որոշ քննադատություններ:

Սթենլի Մայեր.

Սթենլի Ալեն Մեյերը ծնվել է 24 թվականի օգոստոսի 1940 -ին: Նա իր կյանքի մեծ մասն անցկացրել է Օհայո նահանգի Արևելյան Կոլումբուս քաղաքում: Ավելի ուշ նա տեղափոխվել է Գրանդվյու բարձունքներ, որտեղ հաճախել է ավագ դպրոց և ավարտել կրթությունը: Չնայած Մեյերը կրոնական անձնավորություն էր, նա ոգեշնչված էր նոր բան ստեղծելու համար: Կրթությունն ավարտելուց հետո նա զինվորական ծառայության անցավ և կարճ ժամանակով դիմեց Օհայոյի պետական ​​համալսարան:

Իր կյանքի ընթացքում Սթենլի Մեյերը հազարավոր արտոնագրեր ուներ, այդ թվում ՝ բանկային, օվկիանոսագիտության, սրտամկանի մոնիտորինգի և ավտոմեքենաների ոլորտներում: Արտոնագիրը մտավոր սեփականության այն ձևն է, որն իրավունք է տալիս սեփականատիրոջը սահմանափակել տարիներ շարունակ գյուտի ստեղծումից, օգտագործումից, վաճառքից և ներմուծումից ՝ գյուտի հանրային բացահայտման հրապարակման դիմաց: Նրա բոլոր արտոնագրերում ամենահայտնին և հակասականը «Waterրով աշխատող մեքենան» էր:

Սթենլի Մեյերի «Վառելիքի բջիջ» և «rogenրածինով աշխատող մեքենա».

1960 -ականներին Մեյերը հայտնագործեց արտոնագրային սարք, որը կարող էր նավթից վառելիքի փոխարեն էներգիա արտադրել ջրից (H2O): Մեյերն այն անվանել է «վառելիքի բջիջ» կամ «ջրի վառելիքի բջիջ»:

Դրանից հետո, 70-ականների կեսերին, համաշխարհային շուկայում հում նավթի գինը եռապատկվեց, իսկ ԱՄՆ-ում նավթի գները ամեն օր բարձրանում էին: Վառելիքի սպառման ավելի մեծ ծախսերի պատճառով մեքենաների վաճառքը բառացիորեն զրոյի հասցվեց: ԱՄՆ կառավարությունը ենթարկվում էր մեծ ճնշման, քանի որ Սաուդյան Արաբիան դադարեցրել էր իր նավթի մատակարարումը երկիր: Հետևաբար, շատ ընկերություններ սնանկացան, և ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը մեծ հարված հասցրեց:

Այս դժվարին ժամանակներում Ստենլի Մեյերը փորձում էր այնպիսի մեքենա մշակել, որը կարող էր հեղափոխություն բերել ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Հետևաբար, նա նախագծեց ավտոմեքենայի վերազինված «վառելիքի բջիջ», որը կարող էր ջուր օգտագործել որպես վառելիք բենզինի կամ բենզինի փոխարեն ՝ փորձելով վերջ տալ նավթից կախվածությանը:

Մեյերի խոսքերով.

Հրամայական դարձավ, որ մենք պետք է փորձենք վառելիքի այլընտրանքային աղբյուր բերել և դա անել շատ արագ:

Նրա մեթոդը պարզ էր. Ջուրը (H2O) կազմված է ջրածնի երկու մասից (H) և թթվածնի մի մասից (O): Մեյերի սարքում այս երկու իրերը բաժանվել են, և rogenրածինը օգտագործվել է անիվները սնուցելու համար, մինչդեռ մնացած թթվածինը հետ է արձակվել մթնոլորտում: Այսպիսով, ջրածնային մեքենան կլինի նաև էկոլոգիապես մաքուր, ի տարբերություն վառելիքի մեքենայի, որն ունի վնասակար արտանետումներ:

Ասել, որ այս գործընթացը գիտության մեջ արդեն հասանելի էր «Էլեկտրոլիզ» անունով: Այն դեպքում, երբ էլեկտրական հոսանքը հեղուկի կամ իոններ պարունակող լուծույթի միջով անցնելիս առաջանում է քիմիական տարրալուծում: Եթե ​​հեղուկը ջուր է, ապա այն կբաժանվի թթվածնի և ջրածնի գազի: Այնուամենայնիվ, այս գործընթացը ավելի թանկ է, ինչը բոլորովին չի թեթևացնի վառելիքի ծախսերը: Բացի այդ, էլեկտրաէներգիան անհրաժեշտ է արտաքին ռեսուրսից, ինչը նշանակում է, որ գործընթացը չարժե:

Սակայն, ըստ Մեյերի, իր սարքը կարող էր աշխատել գրեթե ոչ մի գնով: Թե ինչպես է դա հնարավոր, դեռ մեծ առեղծված է:

Եթե ​​Սթենլի Մեյերի այս պնդումը ճշմարիտ էր, ապա նրա բեկումնային գյուտ կարող է իսկապես հեղափոխություն բերել ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ ՝ խնայելով տրիլիոնավոր դոլարներ համաշխարհային տնտեսության մեջ: Բացի այդ, այն նաև կնվազեցնի գլոբալ տաքացման վտանգը `նվազեցնելով օդի աղտոտվածությունը և թթվածին արտանետելով մթնոլորտում:

Այնուհետեւ Մեյերը նախագծեց կարմիրը Գժված որը ջրով աշխատող առաջին մեքենան էր: Լիովին նոր ջրածնային շարժիչով մեքենան ցուցադրվել է Միացյալ Նահանգներում: Այն ժամանակ բոլորը հետաքրքրված էին նրա հեղափոխական գյուտով: Մեյերի ջրային էներգիայով աշխատող Buggy- ն նույնիսկ ցուցադրվել է տեղական հեռուստաալիքի լրատվական ռեպորտաժում:

Իր հարցազրույցում Մեյերը պնդեց, որ իր ջրածնային մեքենան Լոս Անջելեսից Նյու Յորք ճանապարհորդելու համար կօգտագործի ընդամենը 22 գալոն (83 լիտր) ջուր: Իսկապես անհավանական է մտածել:

Խարդախության պահանջներ և դատական ​​հայցեր.

Մեյերը նախկինում վաճառել էր դիլերները ներդրողներին, ովքեր կարող էին օգտագործել իր Water Fuel Cell տեխնոլոգիան: Բայց ամեն ինչ սկսեց շրջվել, երբ Մեյերը արդարացումներ արեց, որպեսզի իր մեքենան հետազոտի Մայքլ Լաուտոն անունով փորձագետը: Պարոն Լաութոնը Լոնդոնի համալսարանի Queen Mary- ի ճարտարագիտության պրոֆեսոր էր, ով Մեյերի արդարացումները համարում էր «կաղ», երբ նա ցանկանում էր ուսումնասիրել Մեյերի աշխատանքը: Հետեւաբար, երկու ներդրողները դատի են տվել Ստենլի Մեյերին:

Նրա «ջրային վառելիքի բջիջը» հետագայում հետազոտվեց դատարանում երեք փորձագետ վկաների կողմից, ովքեր պարզեցին, որ «բջջի մեջ ընդհանրապես ոչ մի հեղափոխական բան չկա, և որ այն պարզապես օգտագործում էր սովորական էլեկտրոլիզը»: Դատարանը գտավ, որ Մեյերը կատարել է «կոպիտ և աղաղակող խարդախություն» և նրան պարտավորեցրեց երկու ներդրողներին փոխհատուցել իրենց 25,000 ԱՄՆ դոլարը:

Փորձագետները նաև պնդում են, որ Մեյերն օգտագործել է «վառելիքի բջիջ» կամ «ջրային վառելիքի բջիջ» տերմինները ՝ իր սարքի այն հատվածին վերաբերելու համար, որում էլեկտրաէներգիան ջրի միջով անցնում է ջրածին և թթվածին արտադրելու համար: Այս իմաստով Մեյերի կողմից տերմինի օգտագործումը հակասում է գիտության և ճարտարագիտության մեջ նրա սովորական իմաստին, որի դեպքում նման բջիջները պայմանականորեն կոչվում են «էլեկտրոլիտիկ բջիջներ".

Այնուամենայնիվ, ոմանք դեռ գնահատում էին Մեյերի աշխատանքը և պնդում, որ իր «Fրային վառելիքով աշխատող մեքենան» աշխարհի ամենամեծ գյուտերից մեկն էր: Այդպիսի հավատացյալներից մեկը Ռոջեր Հերլի անունով դատավորն էր:

Հերլին ասաց.

Ես չէի ներկայացնի մեկին, ում ես կհամարեի կամակոր կամ բոմժ: Նա հաճելի տղա էր:

Սթենլի Մեյերի առեղծվածային մահը.

20 թվականի մարտի 1998 -ին Մեյերը հանդիպում ունեցավ երկու բելգիացի ներդրողների հետ: Հանդիպումն անցկացվել է Cracker Barrel ռեստորանում, որտեղ այնտեղ էր նաև Մեյերի եղբայրը ՝ Ստիվեն Մեյերը:

Theաշի սեղանի շուրջ նրանք բոլորը կենաց ունեին, որից հետո Մեյերը վազեց դուրս ՝ կոկորդը բռնած: Նա եղբորն ասել է, որ թունավորվել է:

Ահա թե ինչ ասաց Սթենլի Մեյերի եղբայր Ստեֆենը.

Սթենլին մի կում լոռամրգի հյութ խմեց: Հետո նա բռնեց նրա վիզը, դուռը հանեց, ծնկի իջավ և դաժանորեն փսխեց: Ես վազեցի դուրս և հարցրեցի նրան. «Ի՞նչ է պատահել»: Նա ասաց. «Նրանք ինձ թունավորեցին»: Դա նրա մահամերձ հայտարարությունն էր:

Ֆրանկլին շրջանի դատաբժշկական փորձաքննություն և Գրով Սիթիի ոստիկանությունը խորը հետաքննություն էր անցկացրել: Այնուհետև նրանք եկան այն եզրակացության, որ Սթենլի Մայերը մահացել է ուղեղային անևրիզմայից:

Արդյո՞ք Սթենլի Մայերը դավադրության զոհ էր:

Շատերը դեռ հավատում են, որ Սթենլի Մայերը սպանվել է դավադրության արդյունքում: Դա հիմնականում արվում էր նրա հեղափոխական գյուտը ճնշելու համար:

Ոմանք նաև պնդում են, որ Մեյերի մահվան հիմնական պատճառը նրա հայտնագործությունն էր, որը անցանկալի ուշադրության արժանացավ կառավարության գործիչների կողմից: Մեյերը նախկինում բազմիցս հանդիպումներ էր ունենում տարբեր երկրների խորհրդավոր այցելուների հետ:

Ըստ Մեյերի եղբոր ՝ Ստեֆենի, բելգիացի ներդրողները գիտեին Սթենլիի սպանության մասին, քանի որ նրանք ոչ մի արձագանք չունեին, երբ նրանց առաջին անգամ հայտնեցին Մեյերի մահվան մասին: Ոչ ցավակցություններ, ոչ հարցեր, երկու տղամարդիկ ոչ մի բառ չասացին նրա մահվան մասին:

Ի՞նչ պատահեց Ստենլի Մեյերի հեղափոխական ջրի վառելիքի մեքենայի հետ նրա մահից հետո:

Նշվում է, որ Մեյերի բոլոր արտոնագրերի ժամկետը սպառվել է: Նրա գյուտերն այժմ անվճար են հանրային օգտագործման համար ՝ առանց որևէ սահմանափակման կամ հոնորարի վճարումների: Այնուամենայնիվ, ոչ մի շարժիչ կամ մեքենա արտադրող դեռ չի օգտագործել Մեյերի աշխատանքները:

Հետագայում A.եյմս Ա. Նա որոշ ժամանակ վազեց «Կենտուկիի ջրի վառելիքի թանգարան» ՝ օգնելու պատմել ջրի վառելիքի տեխնոլոգիայի զարգացման ճնշված պատմությունը: Նա նաև գիրք է գրել, որը կոչվում է «Carրային մեքենա. Ինչպե՞ս ջուրը վերածել ջրածնի վառելիքի»: նկարագրելով ջուրը վառելիքի վերածելու 200-ամյա պատմությունը:

Սթենլի Մեյերի հրաշք մեքենան. Այն աշխատում է ջրի վրա