ইস্টার্ন এয়ার লাইনের ফ্লাইট 401 নিউইয়র্ক থেকে মিয়ামি যাওয়ার সময় নির্ধারিত ফ্লাইট ছিল। ১৯৯২ সালের ২৯ শে ডিসেম্বর মধ্যরাতের অল্প সময়ের আগে। এটি ছিল লকহিড এল -29-1972 ট্রাইস্টারের মডেল যা ১৯৯২ সালের ২৯ শে ডিসেম্বর নিউইয়র্কের জন এফ কেনেডি বিমানবন্দর ছেড়ে ফ্লোরিডা এভারগ্র্লেডে বিধ্বস্ত হয় এবং এতে ১০১ জন নিহত হয়। পাইলট এবং ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার, ১০ টি ফ্লাইট অ্যাটেন্ডেন্টের মধ্যে দুজন এবং ১1011৩ জন যাত্রীর মধ্যে ৯৯ জন মারা গিয়েছিলেন। মাত্র 1 জন যাত্রী এবং ক্রু বেঁচে ছিলেন।
পূর্ব এয়ার লাইনের ফ্লাইট 401 ক্রাশ:
ফ্লাইট 401 ক্যাপ্টেন রবার্ট আলবিন লোফ্টের নেতৃত্বে ছিল 55, একজন অভিজ্ঞ ইস্টার্ন এয়ারলাইনের পাইলট। তার বিমানের ক্রুতে প্রথম কর্মকর্তা আলবার্ট স্টকস্টিল, 39, এবং দ্বিতীয় অফিসার সহ ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার, ডোনাল্ড রেপো, 51 অন্তর্ভুক্ত ছিলেন।
বিমানটি ১ 29৩ জন যাত্রী এবং মোট ১৩ জন ক্রু সদস্যকে নিয়ে শুক্রবার, ২৯ শে ডিসেম্বর, ১৯ 1972২ শুক্রবার, সকাল ৯:২০ মিনিটে জেএফকে বিমানবন্দর থেকে ছেড়ে যায়। ফ্লোরিডায় ফ্লাইটটি যখন তার গন্তব্যের কাছে ছিল এবং যাত্রীরা ক্রু অবতরণের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছিল, তখন রাত ১১:৩২ অবধি যাত্রীরা একটি রুটিন ফ্লাইট উপভোগ করেছিলেন।
এই মুহুর্তে, প্রথম কর্মকর্তা অ্যালবার্ট স্টকস্টিল লক্ষ্য করেছেন যে ল্যান্ডিং গিয়ার সূচকটি আলোকিত করছে না। ক্রুর অন্যান্য সদস্যরা স্টকস্টিলকে সহায়তা করেছিলেন, কিন্তু তিনিও সমস্যার দ্বারা বিভ্রান্ত হয়ে পড়েছিলেন। ক্রুটি অবতরণ গিয়ার সূচকটির দিকে মনোনিবেশ করার সময়, বিমানটি অজান্তেই নিম্ন উচ্চতায় নেমে এসে হঠাৎ করে বিধ্বস্ত হয়।
উদ্ধার ও ক্ষয়ক্ষতি:
স্ট্যামস্টিল বিমানের জলাভূমি ফ্লোরিডা এভারগ্র্লেডে বিধ্বস্ত হওয়ার সাথে সাথে তাত্ক্ষণিকভাবে মারা গেল। ক্যাপ্টেন রবার্ট লোফ্ট এবং সেকেন্ড অফিসার ডোনাল্ড রেপো খুব শীঘ্রই দুর্ঘটনায় বেঁচে গিয়েছিলেন। যাইহোক, ক্যাপ্টেন লফ্ট ধ্বংসস্তূপ থেকে উদ্ধার হওয়ার আগেই মারা গিয়েছিলেন। পরের দিন হাসপাতালে মারা যান অফিসার রেপো। বোর্ডে থাকা 176 জনের মধ্যে 101 জন ট্র্যাজেডিতে প্রাণ হারিয়েছেন।
401 ফ্লাইটের সন্ধান:
ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের সিইও হওয়ার আগে ফ্র্যাঙ্ক বোর্ম্যান দুর্ঘটনার দৃশ্যে এসে বিমানের যাত্রীদের উদ্ধারে সহায়তা করেছিলেন। এই ইভেন্টের ঠিক পরে, ফলাফল হিসাবে নতুন পালা আসে। পরের মাস এবং বছরগুলিতে, পূর্ব এয়ার লাইনের কর্মচারীরা মৃত ক্রু সদস্য, অধিনায়ক রবার্ট লোফ্ট এবং দ্বিতীয় অফিসার ডোনাল্ড রেপোকে অন্যান্য এল -1011 ফ্লাইটে করে বসে থাকার খবরটি জানান। বলা হয়ে থাকে যে ডন রেপো কেবলমাত্র যান্ত্রিক বা অন্যান্য সমস্যার জন্য যাচাই করা দরকার সে সম্পর্কে সতর্ক করার জন্য উপস্থিত হবে।
401 অপারেটিং ফ্লাইট 1011 বিধ্বস্ত হওয়া বিমানের কিছু অংশ ক্র্যাশ তদন্তের পরে উদ্ধার করা হয়েছিল এবং অন্যান্য এল -XNUMX এ পুনরায় ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। রিপোর্ট করা হান্টিংগুলি কেবল সেই প্লেনগুলিতে দেখা গিয়েছিল যারা সেইগুলি অতিরিক্ত যন্ত্রাংশ ব্যবহার করেছিল। ডন রেপো এবং রবার্ট লফ্টের প্রফুল্লতার দর্শন পূর্বের এয়ার লাইনের সর্বত্র ছড়িয়ে পড়ে যেখানে পূর্বের পরিচালন কর্মীদের সাবধান করে দিয়েছিল যে ভূতের গল্প ছড়িয়ে পড়লে তারা বরখাস্তের মুখোমুখি হতে পারে।
তবে এরই মধ্যে বিমানের হান্টিংয়ের গুজব ছড়িয়ে পড়েছিল দূরদূরান্তে। টেলিভিশন এবং বইগুলি 401 ভূতের গল্পগুলি বলেছিল। এই সময়ের মধ্যে, ফ্র্যাঙ্ক বোর্মন পূর্বের বিমান সংস্থার প্রধান নির্বাহী ছিলেন যিনি গল্পগুলিকে 'ভুতুড়ে আবর্জনা' বলে অভিহিত করেছিলেন এবং ১৯ Eastern৮ সালে নির্মিত টিভি মুভি দ্য ঘোস্ট অফ ফ্লাইট ৪০১-এর প্রযোজকদের বিরুদ্ধে ইস্টার্ন এয়ারলাইন্সের খ্যাতি অর্জনের জন্য মামলা করার বিষয়টি বিবেচনা করেছিলেন।
ইস্টার্ন এয়ারলাইনস প্রকাশ্যে অস্বীকার করেছিল যে তাদের কয়েকটি বিমান ভুতুড়ে হয়েছে, তারা তথাকথিত সমস্ত উদ্ধারকৃত অংশগুলি তাদের এল -1011 বহর থেকে সরিয়ে দিয়েছে। সময়ের সাথে সাথে, ভূতের দর্শনগুলির প্রতিবেদন বন্ধ হয়ে যায়। 401 ফ্লাইটের একটি মূল ফ্লোরবোর্ড দক্ষিণ ফ্লোরিডার ইতিহাস মিয়ামিতে সংরক্ষণাগারগুলিতে রয়ে গেছে। 401 এর ফ্লাইটের টুকরোগুলি কানেক্টিকাটের মনরোতে এড এবং লরেন ওয়ারেনের অলক্ট মিউজিয়ামে পাওয়া যাবে।
তদন্তে কী বেরিয়েছে?
জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ডের (এনটিএসবি) তদন্তে পরে আবিষ্কার করা হয়েছিল যে পোড়া আগুনের বাল্বের কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটেছিল। অবতরণ গিয়ারটি তবে ম্যানুয়ালি হ্রাস করা যেতে পারে। পাইলটরা ল্যান্ডিং গিয়ারকে সাইকেল চালিয়েছিল, তবে তবুও নিশ্চিতকরণের আলো পেতে ব্যর্থ হয়েছিল এবং তারা হঠাৎ করে ক্র্যাশ হয়ে যায়।
তদন্তকারীরা এই বলে বিমানের নিম্ন উচ্চতা সমাপ্ত করলেন, ক্রুরা নাক গিয়ারের আলোতে বিভ্রান্ত হয়েছিল, এবং যখন নিম্ন উচ্চতার সতর্কতা বাজছিল তখন ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার তার আসনে ছিলেন না, তাই এটি শুনতে পারা হত না।
দৃশ্যত, যেহেতু এটি রাতের সময় ছিল এবং বিমানটি এভারগ্র্যাডেসের অন্ধকার অঞ্চলের উপর দিয়ে উড়েছিল, তাই কোনও গ্রাউন্ড লাইট বা অন্যান্য ভিজ্যুয়াল লক্ষণগুলি বোঝায় না যে ট্রাইস্টার আস্তে আস্তে নামছে। এটি 4 মিনিটের মধ্যে মাটিতে বিধ্বস্ত হয়েছিল। সুতরাং, দুর্ঘটনাটি পাইলট-ত্রুটির কারণে হয়েছিল। বলা হয় যে ভবিষ্যতের ফ্লাইটগুলি মানুষের ত্রুটি থেকে নিরাপদ রাখতে লফট এবং রেপো 401 ফ্লাইটকে আটকিয়েছিল।
